日零部件供应中断 中国能否借机崛起

　　日本强震已过去三周有余，但对全球车市的影响并未终止。受日本汽车零部件供应中断的影响，日本本土车企及欧美车企纷纷作出了停产计划。

　　然而，从3月11日到3月16日，万丰奥威、东风科技等中国汽车零部件的股价却飙升10%，出口出现回升。

　　市场分析人士认为，日本汽车零部件的中断或利好中国汽车零部件市场采购。然而，中国汽车零部件市场能否借机崛起？

　　零部件短缺波及欧美

　　自日本地震和海啸发生后，丰田、本田、日产等多家日系车企都暂停了本土部分或全部汽车生产，而日产在地震中损伤最大。目前，东风日产已启动了紧急应对机制，日产和东风日产每天都保持双方信息沟通，确保做出应对调整。

　　对于日系车企停产原因，有市场分析人士指出，零部件供应中断是幕后推手。

　　事实上，从日系车企的表态中也能窥见一斑。3月23日，日产CEO戈恩对外表示，该公司约40家本土零部件供应商目前处于困境。同日，铃木公司新闻发言人介绍，目前铃木的零部件库存无法维持正常生产。

　　不仅日本本土市场，海外市场也受到波及。在泰国，本田、马自达报价图片参数等汽车公司正等待来自日本的零部件供货信息。

　　在北美，汽车界已开始评估日本企业无法正常供应零部件的影响。通用先后关停了位于美国本土路易斯安那州什里夫波特市的卡车组装工厂以及位于西班牙的拉戈萨工厂，而位于德国爱森纳赫工厂以及韩国的工厂都将减少轮班，放慢生产速度。

　　在欧洲，欧宝于3月21日停产一天，3月25日该品牌位于西班牙萨拉戈萨的工厂停产8小时。业内人士预计，停产将使欧宝减产约2400辆汽车；雷诺三星韩国釜山工厂的产量也将削减15%~20%；大众汽车方面则表示，已成立一个工作小组，负责监督来自日本的零部件供应；沃尔沃汽车公司日前宣布，位于瑞典哥德堡的托斯兰达工厂和比利时根特工厂的生产受到了影响。

　　“日本供应商停产将影响汽车制造商在全球的生产。由于很多生产受影响的零部件只有日本企业才能提供，汽车制造商很难在短期内找到替代者。”一位汽配人士对《中国联合商报》介绍，全球78%的锂离子电池电极材料由日本企业供应，几乎全部的LCD显示器偏光片保护膜和大量高科技电子元器件的生产被日本企业控制。

　　利好中国零部件出口

　　自日本地震后，中国的汽车零部件市场却传来利好消息。

　　资料显示，中国汽车上市公司中涨幅最大的一类就是汽车零部件。万丰奥威近日上涨10%，从3月11日收盘价13.86元涨至3月16日的15.28元；东风科技从3月11日收盘价13.44元涨至3月16日的14.95元，涨幅高达11.24%。

　　中国汽车零部件市场为何受到如此青睐？业内人士分析认为，日本零部件供应链中断，各国肯定会寻找新的零部件供应商。而中国则是欧美国家的首眩

　　有数据证实，美国零部件进口主要来自北美和中日韩，北美和中日韩三国占据了接近80%的美国汽车零部件进口份额。其中中国是美国最大的制动器进口来源，此外中国对美国出口较多的零部件是车轮和车身零部件。日本地震的发生，必然会加大美国在中国采购零部件的比重。

　　据了解，法国、韩国、印度、泰国的部分车企正考虑寻找替代供应商，因此将利好配套供应商短期收益。

　　有证券分析人士认为，无论是中国国内还是国外整车企业都可能在供应商选择的过程中调高日本企业的风险系数，为保证供应链安全更倾向于日本供应商的海外工厂或非日本供应商。国内日系合资公司将有望进一步提高国产化率，主要跨国企业可能在一定程度上缩减日系供应商的数量，从而有利于中国整个汽车零部件产业，福耀玻璃、星宇股份等汽车零部件细分领域的龙头企业有望最为受益。

　　中投证券分析报告认为，震后日系供应体系或将调整，核心零部件外包趋势或将深化。部分日系企业或将进一步加大零部件外包，特别是核心零部件。国内部分零部件核心企业将充分受益这一机遇，未来或将获得试配套机会。

　　关键零部件仍依赖进口

　　显然，欧美国家已将中国当成了零部件供应的临时替代商。然而，中国汽车零部件企业能否担当起这一角色呢？

　　“其实，整车厂商的压力还是比较大的，只不过很多厂商不轻易说而已。”广汽丰田一位汽配商对《中国联合商报》表示：“目前，汽车市场都是面向全球采购。我们有很多的关键部件仍需要从日本进口。一旦出现断货现象，就将有停产的可能。”

　　目前，我国零部件的国产化比例达到了90%。但仍有10%的零部件仍需从日本进口，这部分往往是核心技术和部件。位于北京北四环的一位汽配商人士对《中国联合商报》表示，东风日产的天籁报价图片参数，其发动机就由日本生产，广汽丰田的凯美瑞报价图片参数和汉兰达报价图片参数等车型采用的无级变速器，也由日本的北海道工厂生产；商用车领域中，还有自日本五十铃汽车采购的中联、徐工、星马等混凝土泵车、东风日产重卡等。

　　广本方面称，为广本供应发动机等部件的南海本田汽车零部件公司，其部分零部件需由日本进口，此外，广本的其他部分配件，也需日本进口。

　　相关数据显示看，中国对日本关键零部件的依赖程度还很强。据中国汽车行业协会发布的数据，2010年，从日本进口的发动机零部件、传动系统零部件、发动机产品、行驶系统、制动系统排在第一位；从日本进口的车身附件、电子电器和转向系统也仅次于德国。当年，中国汽车零部件进口额达到252.4亿美元。

　　广州海关的数据也显示，2010年广州进口汽车零部件6.8亿美元，主要进口国为日本

来源：中国机械信息网

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