日前美国汽车业或进入稳步复苏阶段

　　在5月份美国市场的销售份额中,美国三大车企近5年来首次夺回前三名的位置，加上此前提前偿还政府贷款、大手笔追加投资和炫目的财报和销售数据,种种迹象表明,美国汽车业或已进入稳步复苏阶段｡

　　三大原因促使底特律"复兴"

　　尽管5月份销量由于油价上涨有所下滑，但随着美国经济的逐步回暖和经营状况的好转,底特律三大汽车巨头通用､福特和克莱斯勒近期仍"捷报频传",不仅夺回了销售份额前三名的位置、向投资者呈现了高于预期的一季度财报,而且通过提前偿还贷款以及大笔追加投资等方式向世人证明,昔日巨头正在回归｡

　　美国通用汽车公司6月1日公布的数据显示,该公司5月份的汽车销量为22.12万辆,比去年同期的22.38万辆下降1.2%｡福特汽车公司5月份的销售同比下降0.1%,总销量为19.21万辆;克莱斯勒当月的销量则上升了10%至11.54万辆,这主要归功于其卡车和吉普品牌的销量大增｡尽管如此，在5月份美国市场的销售份额中,美国三大车企成功登上前三名的位次,这是近5年来这三家企业首次夺回前三名的位置。

　　此前公布的今年第一季度数据显示,美国三大车企的销量均有显著增长｡其中通用公司销量约为59.25万辆,同比上升24.1%;福特公司销量约为49.67万辆,同比上升16%;克莱斯勒公司销量约为28.70万辆,同比上升23%｡

　　通用汽车5月初公布的财报显示,2011年第一季度公司实现利润32亿美元,同比增长高达270%,创下近11年来最高季度盈利纪录｡福特汽车公司第一季度盈利同比增长22%,达到26亿美元,创下1998年以来同期最高水平｡一直以来表现相对较弱的克莱斯勒公司也在第一季度实现盈利1.16亿美元,为脱离破产困境近三年来首次实现季度盈利｡

　　种种迹象表明美国汽车业正逐步复兴，但综合来看,全面复苏为时尚早,当前"捷报频传"主要得益于以下三个方面原因｡

　　首先,市场环境有所改善｡近来,美国经济回暖使得之前受金融危机压抑的汽车需求逐步恢复,过去两年消费者累积的购买需求在今年得以释放,而新兴市场的不断增长也成为美国汽车巨头优良业绩的重要来源；此外,近两年来,非本土汽车企业丰田和戴姆勒,因丑闻先后受到美国政府打击,也是美国三大汽车巨头得以收复失地的重要市场因素。这点从三大车企5月份销量下滑仍夺回销售份额前三名即可看出端倪｡

　　其次,精简业务､保留优质资产使得利润大幅增长｡在遭受经济危机重创后,美国汽车业开始了"精兵简政",将业务重点集中在相对优质的资产上｡通用在重组过程中,关闭了47家工厂中的14家,关闭或出售一些亏损较大的品牌,包括悍马､土星､萨博､庞蒂克等,仅保留了最优质的业务资产,包括雪佛兰､凯迪拉克､别克及吉姆西四大核心品牌｡同时,通用在全球范围内进行裁员,大规模削减代理商｡福特也忍痛出售了旗下捷豹､路虎､沃尔沃等多个品牌｡这些精简措施使得美国汽车巨头甩掉了包袱轻装上阵,在没有掣肘的情况下,其一季度利润大幅增长便不足为奇｡

　　第三,资本市场的成功运作｡受益于之前的破产,重组后的通用汽车公司通过首次公开募股IPO降低了运营和借贷成本,并提前归还了美国政府的贷款,摆脱了运营上的束缚,而克莱斯勒公司预计也将于今年下半年效仿通用,进行首次公开募股｡

　　还旧账谋新局

　　随着财务和经营状况开始好转,各家车企在缓了一口气之后,也开始清理旧账,并为自己的未来做进一步的打算｡

　　克莱斯勒公司于5月24日宣布,已经归还美国和加拿大政府本金和利息总计76亿美元的救助贷款,其中归还美国政府59亿美元､加拿大政府17亿美元｡克莱斯勒首席执行官塞尔焦•马尔基翁内说,偿清政府贷款以及再融资计划成功意味着克莱斯勒在重返全球汽车领军企业的道路上迈出了重要一步｡

　　美国财政部长盖特纳也表示,克莱斯勒提前归还贷款是公司经营业绩好转和美国汽车工业复苏的重要标志,由于奥巴马政府坚决采取措施来救助美国汽车工业,美国的汽车企业已经开始增加新投资并创造新就业岗位｡

　　得益于美国和加拿大政府的干预以及与菲亚特集团的战略合作,克莱斯勒推出了16款全新及改良车型,投资30亿美元进行设备翻新,并增加了6000名员工｡此外,克莱斯勒于近期宣布了一系列工厂改造和升级计划,例如年初克莱斯勒投资升级了其加拿大的温莎工厂,并投产两款畅销车型,用于加快当地市场开发,预计这些投资计划将为该公司未来发展提供新的动力｡

　　同时,通用汽车公司于5月10日宣布,将在美国8个州的17个汽车装配和零部件工厂中投资20亿美元,该投资计划预计将直接创造或挽留超过4000个工作岗位｡该计划的第一笔投资已于上周在肯塔基州的鲍林格林宣布,该公司将斥资1.31亿美元用于当地工厂的改造和更新,余下的投资项目也将在未来几个月内陆续公布｡

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官丹尼尔•埃克森表示,从2009年至今,公司的投资总额已超过34亿美元,增加或挽留了超过9000个工作岗位,现在继续追加投资是因为对美国经济以及汽车消费需求充满信心｡

　　美国行业研究机构——汽车研究中心预计,通用汽车的该项投资计划所带来的涟漪效应将为美国国内生产总值GDP贡献29亿美元,并将创造或挽留超过2.8万个就业岗位,其中4083个岗位直接产生在通用汽车,8638工作岗位产生于上下游企业,约1.55万个工作岗位将会在与此相关的消费中产生｡

　　该研究中心首席经济学家肖恩•麦卡林顿认为,这一投资计划足以证明美国政府当年对汽车企业的救助是正确的选择｡同时,通用通过这一系列扩建和升级,为其下一步的发展奠定了基础｡

　　节能型汽车成"香馍馍"

　　由于汽油价格居高不下,消费者更加倾向于购买节能性高的小型车｡福特公司美国市场部副总裁肯•丘贝也表示,汽油价格超过每加仑3.5美元令消费者更关注车辆的节能性｡

　　美国汽车协会的最新数据显示,4月份,小排量汽车占美国汽车销售总量的四分之一,而10年前,小排量汽车只占其销量的八分之一｡

　　通用在公布第一季度盈利时也表示,盈利实现强劲增长主要得益于节能车型的热销以及该公司出售德尔福汽车系统公司和Ally Financial汽车金融公司的股份。可见,节能型汽车的开发和销售已经成为新的利润增长点｡

　　此外,通用汽车还着眼于长远,致力于电动汽车等新能源汽车关键零部件市场的开发｡该公司近日宣布,将在美国马里兰州巴尔的摩附近建一座电动机制造厂,届时该厂将成为美国首个为电动汽车生产重要零配件的工厂｡通用负责环境和安全政策的副总裁迈克•鲁宾逊说,未来电力驱动汽车将成为行业发展主流,该工厂的建成将有助于通用汽车在这方面占据领先地位｡

　　据了解,目前福特Explorer及Fiesta等节能车型十分畅销｡经过重新设计的Explorer SUV节能性明显增加,在美国本土销量增加1倍还多｡而福特Fusion中型轿车的销量也大涨27%｡美国福特汽车公司甚至将原来专门生产SUV的厂房改造成专门生产油电混合动力以及纯电动汽车车间｡

　　美国福特汽车公司全球产品技术部负责人德里克•库扎克近日指出,过去,底特律汽车生产企业都认为生产小排量汽车不赚钱,而随着劳动力成本的降低､消费者对小排量汽车的青睐,生产小排量汽车才是企业实现扭亏为盈的必然选择｡

　　同时,克莱斯勒也将电动技术作为清洁能源车研发的第一方向,计划从2009年到2012年推出24款新产品,将在2010年生产至少其中一种车型并投放市场,并在2013年以前至少增加三种量产车型｡

　　分析人士指出,促使美国汽车行业向节能型转型主要有两个原因:一是2008年美国金融危机让通用､克莱斯勒等车企破产,而奥巴马政府也利用了这一难得的机会促其转产;二是不断上涨的油价让美国消费者将目光投向节能型汽车｡

　　"汽车比到最后还是看各项性能指标,如油耗､保值等,所以谁能在这方面占据领先优势,谁就拥有未来,"长期从事美国汽车行业研究的芝加哥机构资本副总裁高海告诉记者｡

来源：新华社

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读