小排量扶持政策延续 推动车市走出低谷

如果补贴马上取消，肯定会打击到大家对购买小排量车的热情。上海冠松东风日产市场部经理曹文认为，毕竟买小车的客户都是家用为主，经济账是必然要算的，不要说3000元，就是优惠少200元都不行。从保护消费热情的意义上讲，政策变卦的可能性比较小。

由于谣传得到了及时辟谣，以及近期第六批汽车补贴名录推出的恰逢其时，国内车市凝重的空气暂时得到些许缓和。

长安福特马自达的销售经理马小姐认为，作为今年车市仅剩的一张政策牌，没有被谣传言中实则万幸，而节能补贴第六批名单的推出几乎可以看做是政策的延续，不管后市有没有新的政策变动，车市走出谷底的日子将离我们越来越近。“补贴应该不会取消，因为（行情）不会比现在更差。”马小姐说。

沪上某奇瑞经销店市场经理朱先生对汽车节能补贴得以延续，同样感到高兴。因为奇瑞汽车早在去年就已经完成了全部小轿车入围节能补贴名录任务。一年来，奇瑞汽车的稳定销量，同小排量汽车节能补贴政策的实施关系紧密。他认为，从国家扶持自主品牌小排量汽车发展的角度看，政策短期退出的可能性也较小。

商家看好

小排量扶持政策延续

在东风雪铁龙市场经理常春看来，对于节能补贴政策的很多担心完全是多虑的，国家推出节能惠民补贴，下血本调整汽车产业结构，就明确表示以后1.6升及以下小排量汽车是国家汽车发展的主力军，这个目的未达到之前，相关政策不会有什么大的调整。

“人人都知道卖大排量车赚钱，可国家为什么补贴小排量车呢？就是让本来想买大排量的人转而去买小排量车。”他认为，国家想让大家买什么样的车，就会有什么样的政策。

来源：东方早报

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