作为改革开放四十年来的见证者和亲历者，东风汽车的发展无疑是我国汽车工业改革开放的一个缩影。
改革开放的四十年，是东风汽车艰苦奋斗的四十年，是自主创新的四十年，是不断突破的四十年。在从无到有、由小到大、由大到强的过程中，东风汽车砥砺前行，为中国汽车工业书写下精彩的篇章。
■沧桑巨变四十年
改革开放带来一股春风，东风汽车顺势而为，实现了一步又一步的跨越。
时间回到1985年，东风汽车提前两年建成年产10万辆汽车的生产能力，迎来事业发展的春天。上世纪80年代中后期，东风汽车产销量、税收等连续几年占全国汽车企业60％以上，创造了上世纪80年代的辉煌。
面对中国汽车“缺重少轻无轿”的局面，东风汽车果断走出十堰，一个高起点、大量采用新技术，包括发动机、铸造、试车场等新项目的轻型车基地在古城襄樊北部的油坊岗开始大规模建设。
1991年4月9日，东风汽车第100万辆汽车在二汽总装配厂下线，用16年实现了第一个百万辆，在当时被赞誉为“东风速度”。
2000年后，东风汽车的经营业绩以年均30％的速度递增。进入新世纪以来，东风汽车按照“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”的既定发展战略，产销规模进入快速增长期，且实现从单一军工产品到商用车、乘用车、新能源车的全品类发展。
2005年，东风汽车集团股份有限公司发行的H股股票正式在香港联合交易所主板挂牌上市。东风汽车的上市是我国汽车产业发展的重要里程碑，进一步推进汽车行业深化改革和资本化改造的进程，极大提升中国汽车行业在国际资本市场的地位和影响力。
2017年，东风汽车销售汽车412.1万辆，比1978年的5000辆增加800倍，经过40年的改革开放，再造了800个东风。2017年，东风汽车实现营业收入6305.3亿元，比1978年1.6亿元增长3900倍。
在商用车领域，东风汽车积极升级产品，东风天龙、天锦、凯普特、柳汽H7等车型受到用户追捧。数据显示，2017年东风商用车销售59.3万辆，重回行业第一，市场占有率提升0.8个百分点。
同时，东风汽车一直倡导树立全球视野，强化国际化的运营能力。目前，东风汽车累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种，达80多万辆，形成了一批稳定的合作伙伴和稳定的出口市场。东风汽车海外中期事业计划是：到2020年，海外销量实现15万辆，并进入欧美主流汽车市场。
■开放合作的排头兵
在四十年的改革开放历程中，东风汽车以前瞻的视野和强大的气魄，大刀阔斧进行改革，从“吃大锅饭”的大型工厂到“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业，并不断开放合作。
1987年，中美合资的东风汤姆森有限公司成立，这是东风汽车成立的第一家中外合资企业，开启东风汽车融入国际、走向世界的先河；1992年，东风汽车与法国雪铁龙合资成立神龙汽车有限公司，同年首款轿车富康下线，火爆全国，成为备受推崇的“老三样”之一；2003年，东风汽车与日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营；2014年，东风汽车战略入股法国PSA，开创了中国汽车企业国际化发展的新模式；2015年，东风汽车与沃尔沃集团共同出资组建东风商用车有限公司，共同致力于发展“东风”品牌商用车。
随着与跨国公司整车企业合资合作的深入展开，东风汽车也在同步加强与跨国汽车零部件巨头合作。2003年，东风汽车与美国康明斯合资成立东风康明斯发动机有限公司。同年，东风汽车与美国伟世通公司合资组建东风伟世通汽车饰件系统控股有限公司，东风汽车零部件面向国际做强做大迈出重要一步。
推进行业战略协同、资源共享，是东风汽车开放合作的又一重大举措。继去年12月一汽、东风、长安三方签署战略合作框架协议后，今年7月，T3物流战略合作协议、移动出行意向协议书相继签订，众多合作项目加速落地。
8月16日，东风与华为签署深化战略合作协议，双方将在汽车“新四化”（智能化、网联化、电动化和共享化）、企业信息化领域深化战略合作，并开展基于前沿技术的联合创新。应对汽车行业转型升级，东风正通过强强联合，抢占技术与市场的制高点。
■创新驱动 迸发新动能
面对汽车产业发展大势，东风汽车创新性地提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。目前，东风汽车轻量化技术路线不断优化，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台“东风出行”初见成效。
在“五化”战略引领下，东风汽车不断迸发出发展新动能——今年上半年，新能源乘用车销售同比增长44.8％，新能源商用车不断适应市场、拓展市场，销售位居行业第一。智能网联领域，东风无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4级水平，推出东风风神AX7自动驾驶2.0版和东风5G自动驾驶样车；4月18日，东风公司成为获得自动驾驶路测牌照的首批汽车企业，东风自动驾驶2.0样车成功获得路测牌照。
东风商用车有限公司副总经理蒋学锋表示，考虑到应用场景，自动驾驶有望从商用车领域最先落地。4月24日，东风商用车在武汉技术研发中心演示了L4级智能重卡技术——两辆L4级别无人驾驶东风天龙重卡在东风商用车技术中心园区内平稳自如地行驶。这两辆车可实现V2V网联协同编队、保持极近车距行驶，也可以通过ACC（自适应巡航系统）＋LKA（车道保持）实现自动跟车、遇弯道行驶完全自主转向。
创新是东风汽车近半个世纪的发展基因，特别是在新一轮技术革命到来的背景下，东风人高举自主创新大旗，不断迸发出新的动能。
蒋学锋表示，东风商用车在整个开发体系、技术战略、技术平台上进行了诸多工作和创新。在2016年和2017年，东风商用车分别获得国家级技术中心称号和国家级的管理创新奖。随着产品整体性能的全面提升，东风商用车正向自主开发能力有了提升，研发体系的建设也得到完善和提升，包括操纵稳定性、NVH、平台化、模块化、电子架构等正向开发体系的建设。这些正向体系又给当前商品和下一代商品提供了技术保障，打通技术开发和商品开发通道后，技术成果将源源不断地向商品输入。
蒋学锋表示，东风商用车未来会针对节能、效率和安全方面，瞄准高效、清洁、多能源的发动机，轻量化的改造及智能网联等技术，最终针对典型应用场景，将电动化和智能网联有机结合。
东风汽车定下未来五年发展的“小目标”——实现“三个领先、一个率先”，即：经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先；东风员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活。
关山初渡尘未洗，策马扬鞭再奋蹄。改革开放使东风自主品牌得到长足发展，面对未来，东风汽车将在全面深化改革、全面扩大开放中再出发，勇往直前，奋楫争先。（记者 赵玲玲）
转自：中国汽车报
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