国内首台法规认证国六发动机“花落”玉柴

　　金秋结硕果，在这个丰收的季节，广西玉柴交出了令人满意的成绩单，又一次引领内燃机行业升级。

　　在10月1日这个举国欢庆的日子，上午7点17分，玉柴为祖国母亲献上一份极具意义的生日礼物——由其生产的柴油机K08在国家授权检测机构中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成全部试验后成功下线。

　　“中国首台国六发动机通过认证是一个标志性事件，对引领内燃机技术升级起到积极作用。”10月9日，在广西南宁召开的中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏说道。

　　首台认证机型意义重大

　　据介绍，玉柴K08机型不仅通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证，而且是国内第一款获得国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机。

　　中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为，国内首台国六发动机通过认证意义重大。他指出：“无论对玉柴还是中国汽车业而言，这都是里程碑式的事件。玉柴发展至今，始终保持激情与活力，不断自主创新，满足排放标准的能力领先于行业2～3年，引领了行业进步，为做大做强汽车产业贡献着力量。”

　　“玉柴K08柴油机完成了发动机台架标准循环排放、非标准循环排放、曲轴箱通风排放、OBD、NOx控制、整车PEMS排放等认证项目，认证过程有全方位的视频监控，经历了史上最严格、最先进的排放认证考验。”玉柴股份执行副总裁谭贵荣表示，玉柴国六发动机K08认证试验从9月17日开始历时15个日夜，最终不负众望，顺利完成各项试验。”

　　发布会上，玉柴股份电控平台总工程师、工程研究院副院长王辉用测试结果证明了K08机型的优势所在：玉柴K08发动机氮氧化物（NOx）排放比国六标准限值要求低40％以上，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）排放接近于零，颗粒物（PM）排放比国六标准限值要求低80％，颗粒数量（PN）排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6％，排放裕度非常大，为未来应对排放标准进一步升级奠定了技术基础。

　　直接挑战高难度国六b标准

　　“一步到位通过国六b阶段认证，能够有效降低我国商用车国六阶段的重复研发投入，基于玉柴强大的技术研发与生产实力，可进一步加快我国商用车排放技术升级。”谭贵荣说。

　　作为行业首台通过国六b阶段的机型，K08自10月1日正式通过测试后，旋即成为明星产品，备受行业关注。

　　谭贵荣表示，K08属于玉柴中型机，主要配套中卡和中大型客车。玉柴在中型机市场实力很强，在很多细分领域的占有率超过50％。“除K08外，K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等机型也做好了法规认证的准备工作，它们将成为玉柴第一批通过法规认证的国六b发动机，覆盖轻、中、重型商用车市场。”他称。

　　作为内燃机行业的领军企业，玉柴一直致力于研发绿色动力，从国一到国六均领先行业推出满足排放标准的拳头产品。特别在国六时代，玉柴更是先人一步，处处发挥“领头羊”的作用。据介绍，2015年，玉柴就全面启动车用国六阶段发动机开发项目，产品定位“世界一流”，全面对标国际先进机型。2017年1月，玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功点火，提前跨入并继续领航国六时代。今年年初，玉柴产品全线升级国六排放标准。

　　国六新品明年初批量投放市场

　　在6月22日《重型柴油车污染物排放限值及测量要求（中国第六阶段）》正式发布后，玉柴如今再一次领先行业，完成了国内首台国六发动机的排放法规认证。邢敏这样评价玉柴：玉柴是内燃机行业的标杆企业，一直以来引领节能减排的趋势，攻坚克难，探索出一条高效创新之路并屡创佳绩。

　　据介绍，目前玉柴已储备14款国六阶段发动机，其中10款为柴油发动机，4款为燃气发动机，功率覆盖100～650马力，包括S、K、Y三大技术平台6大产品平台11大系列产品，其中S平台为中轻型发动机，K平台为中重型发动机，Y平台为轻型发动机。玉柴国六产品从各项技术指标来看已达到国际先进水平，在可靠性、动力性、排放、油耗、NVH、重量、外形尺寸、耐久性等方面达到良好的平衡，实现了产品的高端化、国际化。

　　“目前玉柴的国六新品已全面与整车企业进行配套。随着国六产品排放公告的获得和生产准备就绪，我们大部分的国六产品将在明年年初批量投放市场。”谭贵荣表示，玉柴国六系列发动机正逐步走向市场，并计划2019年开始批量生产各系列国六发动机，以满足市场需求。（记者 赵玲玲）

　　转自：中国汽车报

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