6月份,吉利汽车在销量榜上继续创造奇迹。
在去年高速增长的基础上,吉利汽车销量再度暴涨,月销量达到13万辆,仅次于南北大众和上汽通用,综合排名第四,同比增速几乎高达60%,在20多家主流车企中排名第一,逐渐坐稳了自主一哥的位置。
有人以为是偶然,有人认为是扶持,其实偶然的背后是吉利汽车身后的四大引擎,推动吉利一路崎岖向前,倒逼吉利茁壮成长。
第一引擎 颜值成为第一市场力
当今的消费者购车需求和十几年前已经截然不同。
十几年前,消费者购车最担心的问题是质量,最担心汽车三天两头出问题。现在的情况改变了,自主品牌经过艰苦卓绝的努力,在品控方面基本达到合资水准,同时在管理模式、生产设备和核心零部件方面与合资产品已经高度同质化,自主一线与合资品牌已经相差无几。在消除了对于质量的担心之后,颜值就跃升为第一市场力。
回首十几年前,吉利汽车早期颜值非常不堪。
最早从山寨起家,第一辆车干脆是夏利身子奔驰脸。后来吉利逐渐开始独立设计,可惜缺乏经验,早期设计的很多车型是“歪瓜裂枣”,惨不忍睹。直到帝豪时代,吉利汽车才算颜值过关。而从博瑞时代,吉利颜值开始飞跃,家族DNA逐渐形成,优美大气的整体风格、水波涟漪的中网逐渐成为家族元素。到了领克时代,吉利在颜值方面终于开始向着艺术层级努力,即便与奥迪、大众和丰田们并排陈列,领克也不输气场。高颜值成为推动吉利汽车热销的第一助力。
第二引擎 品牌实现质的飞跃
在成熟市场,因为汽车产品的高度同质化,品牌成为人们选择汽车的核心要素。有些德国人一生只开大众,有些美国人一生只开福特,有些日本人一生只爱丰田,因为他们选择的是汽车品牌,其内涵往往和自己所追求的价值观契合。
记得刚刚创业时的吉利,就是一个纯粹的草根,李书福一句“汽车不就是四个轮子加一个沙发嘛”,成为中国汽车史上的经典名言,也顺便给吉利品牌定下了调子。
那个时候的吉利完全谈不上品牌形象,消费者之所以选择吉利,唯一理由是价格便宜,买不起丰田和大众,花个三五万买一台吉利以圆汽车梦。
十几年后,情况已全然不同。吉利顽强拼搏茁壮成长,野蛮的成长给品牌注入了勤勉、奋斗和努力的精神。更因为四处收购,吉利又笼罩了国际化和开放进取的光芒。即便如此,吉利品牌美誉度仍然不高。
直到博瑞的出现重塑了吉利的品牌形象,甚至改写了品牌历史。
当漂亮、优雅、带着吉利标志的博瑞出现在G20的会议中心、出现在人民大会堂的时候,吉利的品牌形象发生了蝶变,甚至会让消费者产生某种自豪感,也吸引了无数粉丝。
第三引擎 产品线日益兵强马壮
吉利能够获得巨大销量,还有一个根本原因,就是旗下兵强马壮,人多势众。
盘点6月份销量排名,吉利销量过万的车型足足有7款,这7款车型涉及小型SUV、微型SUV、紧凑级SUV、紧凑级轿车和入门轿车等几大细分品类。
和竞争对手相比,吉利的产品线覆盖非常完善,轿车、SUV和MPV三大车种全部进入。微型车、小型车、大型车和新能源车全部齐备。
在价格方面,从指导价3万多元的远景X1到指导价20多万元的插电博瑞,吉利汽车几乎做到了主流市场的无缝覆盖。这样,就给各个阶层的消费者提供了非常丰富的选择,可以最大限度满足不同消费群体的购买需求。
日前,吉利汽车公布了5月份销量数据:当月销量为12.3068万辆,同比增长61%,市场表现十分强劲。其中,2018款博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景等7款车型销量过万辆。今年前5个月,吉利汽车总销量为63.8181万辆,同比增长44%,目前已完成全年158万辆销量任务的40%。
值得一提的是,今年前4个月,吉利SUV产品以突破30万辆的销量,雄踞国内SUV市场销量榜首。5月份吉利SUV车型总销量为7.17万辆,前5个月累计销量已超过37.17万辆,继续领跑SUV市场。
第四引擎 营销能力同级第一
在日本汽车行业有这样一句话:“技术的本田,营销的日产”。本田汽车是一个独特的技术宅,日产汽车则凭借强悍的营销能力横扫日本和全球,成为日系车的代表。
虽然吉利目前在销量方面领先长城,不过如果单纯比拼产品力,吉利其实处于弱势。对比吉利博越和哈弗H6这两款车,虽然两款车的定位和价格相差不大,但在实际驾驶的时候,车友往往感觉长城哈弗H6的质感更好,底盘也更加扎实,操控性也更强。不过在实际销量中,吉利确实超过了长城。
吉利超越长城的部分因素在于质量和营销。出身于江浙一带的吉利,更懂得利用营销手段提升产品力的价值。
吉利成功的因素并不复杂,高颜值,平价位,产品线丰富,品牌形象正面。同时,吉利不但酒做得不错,而且还特别会吆喝,在营销方面做到了同行业最好,想不成功都难。
未来3年,吉利将有30多款新能源和节能车型推向市场,引领中国新能源汽车进化的全新风潮。(记者 陈佳木)
转自:中国石油报
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