“北汽自主要走出有自己特色的一条道路，这是我们未来很长一段时间的工作重点。”北京汽车董事长徐和谊在日前举行的2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会上，向媒体阐明了北汽集团未来的重点发展方向。
（图片来源：互联网） 面对汽车行业变革的大历史背景，北汽集团作为大型汽车国有集团，在此次媒体沟通会上通过对外发布2017亮点业绩，已经明确三个信号：一、全年实现营收4703.4亿元，同比增长近700亿，保证国有资产保值升值；二、通过“紧烧火、慢揭锅”持续加强自主品牌体系建设；三、全面推进新能源战略，清晰部署集团及下属企业未来发展战略。
在集团整体战略指引下，北京汽车股份有限公司总裁陈宏良在沟通会上指出，北京汽车品牌力向上要凝心聚力，深化转型升级，深耕资本市场，面对新的发展目标和产业趋势，北京汽车2018年经营方针“加快产品升级，合力加减乘除；坚持转型发展，积聚成长动能”正式公布，将进一步深化2017年2.0转型发展。
蓄能 内核各板块发力混动化
回顾2017年的发展，北京汽车总裁陈宏良称之为“发力与蓄能”的一年。2017年，北汽绅宝转型2.0时代，强化产品研发和规划定义能力。北汽越野车实现销售2.7万台，两次阅兵亮相，屡次赛事夺魁，北京（BJ）40系列连续六个月占据中国品牌越野车销量榜首，并一举获得“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖。北京奔驰高歌猛进，2017年同比增长33.3％，全年实现产销量43万台和42.3万台，成为首都高端制造业的“白菜心”标杆。2017年，北京现代全年实现销量78.5万辆，在行业微增长及合资企业竞争白热化之时后程发力，保证销量“回暖”，印证其全面推进本土化2.0战略及高效研发体系成效。福建奔驰则继续强劲发展，全年销售2.14万辆，同比增长88.5%。
同时，北京汽车董事长徐和谊表示，“集团所有整车企业，都要做新能源车，也不全是纯电动车，还有混动车。”近日，中国科技部部长万钢也表示：“从现在发展趋势看，内燃机与电动化相结合，将成为车用动力技术发展的一个新方向”。此次，北京汽车前瞻性地把握未来汽车市场的发展方向，制定了清晰的新能源技术路线。加速自主品牌“产品混动化”转型，逐步构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵，2019年投放首款PHEV产品，到2025年实现“全面混动化”。并在适当时机，推出3.0时代迭代产品。聚焦合资板块，北京奔驰将在中国建立纯电动车生产基地和动力电池工厂，北京现代将陆续推出插电式混合动力车型。
聚力 “白菜心”借势京津冀提升外溢发展力
十九大之后，北京市明确发展高精尖产业大方向，不要“白菜帮”，就要“白菜心”。北京汽车董事长徐和谊认为，北汽要压缩、转移、剥离低附加值、低技术含量、不适合在北京发展的业态、产品。
目前，誉为“全球最佳工厂”的北京奔驰工厂已对京津冀协同发展产生重要意义，其成为首都高端制造业“白菜心”的同时，正以自身发展带动津京冀汽车相关零部件产业链的协同发展与升级。北京汽车在沧州打造的北京现代第四工厂，不仅成为京津冀一体化国家战略整体布局的重要一环，也成为京津冀打造先进制造业深度融合的重要示范。按照优势互补、协同发展的要求，北奔及北现正持续完善产业布局，形成以己为动力，以开发区为轴心，辐射京津冀的配套产业园体系，促进区域经济和产业链发展。
北京汽车按照京津冀协同发展和首都城市功能定位的要求，紧扣改革创新的发展目标，以互联网思维重构传统汽车制造业的产业价值链和整体业务链，与百度、科大讯飞、延锋、高德、小米等公司建立深度战略合作，希望通过车联网生态圈给用户打造未来第三空间，更好地“陪伴”客户。同时，用改革创新的鲜活实践，推动北京汽车走差异化、电动化、智能化、网联化、国际化、服务化的“六化”发展之路，加速实现北京汽车由传统汽车制造企业向制造服务型和创新型企业战略转型。（王亮）
转自：国际商报
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