马来西亚东铁项目迎来转机

　　几个月过去之后，马来西亚暂缓的东铁项目似乎迎来了新的转机。马来西亚总理马哈蒂尔称，如果中国同意让马方缩小东海岸铁路的规模，马国愿意继续这项工程。
 

　　回顾一下整件事情的来龙去脉，2016年11月1日，中国交建与纳吉政府签订了东海岸铁路合同，合同总额460亿马来西亚币，合同工期7年，该项目原计划成为迄今为止中马两国最大的经贸合作项目。这条铁路被称为马来西亚经济发展的催化剂，预计为东海岸三州带来额外1.5%的经济增长。另外中马之间还有两条造价为数十亿美元的天然气管道项目。一条是沿马来西亚半岛西海岸修建的600公里长多元产品石化管道，另一条是在沙巴州东部兴建的662公里长泛沙巴天然气管道。
 

　　不管是东铁项目还是天然气管道项目，对于中马两国来说都是互惠共利的合作，必将推动两国进一步的合作，促进共同发展。然而今年8月，马来西亚总理马哈蒂尔却在结束为期5天的访华之后做出了取消和中国签署的东海岸铁路及沙巴和马六甲天然气管道计划。这个决策自然也引起了世界媒体的广泛关注，一时间议论纷纷。作为一个很大程度上依赖石油出口的国家，马来西亚在当前油价下跌的大前提下确实遇到很大的经济问题，本国经济发展缓慢，加上政策失误导致财政赤字严重，无力承担高额的项目费用也尚可理解。与此同时，也有媒体认为马方之所以要取消该计划，是因为和日本走得很近，未来可能与日本合作。不管马方想要取消项目的原因如何，马方都将为此付出一定的代价，毕竟高额的违约赔偿金也会让马来西亚政府难以偿付。此外，项目的取消也可能会影响两国之间的进一步合作。
 

　　不过最近马来西亚政府态度出现了转变，马哈蒂尔的表态，有望使得这个陷入停滞的中资在马的最大投资项目重新被激活。而马来西亚态度转变的背后还有深层次的利益和战略考量。
 

　　首先，马来西亚作为一个依赖对外贸易的国家，在经济形势极其恶劣的当下，正需要有外部投资来为本国经济注入强心针，而中国是马来西亚最大的贸易伙伴国。此前，马哈蒂尔也多次表示要为中国来马来西亚投资的企业开出各种便利条件，吸引和鼓励企业来马来西亚投资。
 

　　与此同时，中日在经贸投资领域的竞争性减小，马来西亚要价空间压缩。随着日本对“一带一路”倡议的态度转向积极明朗，以2018年5月李克强总理访问日本和10月安倍晋三首相访问中国为契机，两国在第三方市场合作以及区域经济合作方面达成了重要共识，换言之，中日之间在马来西亚的经济竞争或转入合作模式，导致马来西亚利用日本的压力向中国要价的空间被压缩。
 

　　可见，马哈蒂尔政府已经意识到，取消与中国的合作项目并不是明智之举。此前中国政府也对马来西亚困难的财政情况表示理解，称“任何两个国家之间开展合作不可避免会出现一些问题，在不同时期也可能出现一些不同的看法。对于合作中出现的问题，应从两国友好和双边关系长远发展出发，通过友好协商妥善解决。”
 

　　综上可见，一度停滞的东铁项目可能在两国的协商当中得以重新推进，该项目的实施与完成将会造福马来西亚民众，对中国企业来说也是大有裨益的。相信中马两国一定能够本着合作共赢的态度理想探讨该项目，促进东铁项目的进一步实施。作为迄今为止中马两国历史上最大的经贸项目，马来西亚东海岸铁路项目的实施不仅是马来西亚东西两岸铁路设施的延伸，也是中马两国互信和合作的又一次延伸，将进一步加大中马两国间的经济交流，提升两国间合作关系达到新的高度。

     转自：北国网

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