从重庆经广西前往新加坡的“渝桂新”班列进入常态化运营，“北部湾港－印度/中东”远洋直航航线开通，“北部湾－新加坡”天天班公共航线启动……进入年末，广西“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设节节推进，国际大通道地位日益凸显。
航线通往印度洋、太平洋、地中海
广西是古代“海上丝绸之路”的始发地之一，曾参与创造了“海上丝绸之路”的历史辉煌。如今，作为我国西部唯一的沿海省份，广西紧紧抓住国家“一带一路”倡议带来的重大历史机遇，全力打造“21世纪海上丝绸之路”新枢纽、新门户。
广西海岸线1595公里，与东盟“一湾连七国”，拥有北海、钦州、防城港等天然良港。以打造“21世纪海上丝绸之路”新枢纽为目标，广西依托北部湾港建设中国－东盟港口城市合作网络，海上运输往来连接东盟国家的47个港口，外贸航线29条，基本实现东南亚地区全覆盖，内陆腹地走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道初步形成。
11月9日正式开通的北部湾港至印度、中东远洋直航航线，实现了北部湾港集装箱远洋直航零的突破，同时也是北部湾港打造多式联运枢纽的重要一步。目前，已经有阿联酋航运在这条航线上投入8艘5500-6500标准集装箱船舶运营，东行航线经香港到达韩国光阳港，西行航线经新加坡到达伊朗阿巴斯港。
钦州－缅甸－马来西亚集装箱直航航线的开通，较以前中转新加坡节约了大量时间和物流成本。仅仅数年间，钦州港已跨入亿吨大港行列，24条航线形成四通八达的“海上高速”，码头汽笛阵阵，海上百舸争流。
一边加密航线，一边加快北部湾港与东盟港口的深度融合。早在2015年，广西北部湾国际港务集团就完成了马来西亚关丹港40%股权收购，获得60年经营权。集团控股企业文莱摩拉港有限公司接管摩拉港集装箱码头。北部湾国际港务集团董事长周小溪说，北部湾港正成为我国连接东盟、南亚等地的海上大通道。
北部湾港成为西南、中南地区最便捷出海口
“海上巴士”往来如潮，铁海交通全方位对接。我国西南、中南货源出海，北部湾港最为便捷。北部湾4大港口防城港、北海港、钦州港、铁山港已实现与广西铁路网全网互通，凭借南昆铁路、益湛铁路、湘桂铁路、黔桂铁路、玉铁铁路，北部湾已形成“五龙出海”之势。川、滇、湘、黔、渝等省份通过广西进出口的货物货值年均增幅在30%左右。
今年9月在南宁召开的第十四届中国—东盟博览会上，来自新加坡和甘肃、重庆、贵州、广西等西部省份的企业代表共同按下手印，点亮中新互联互通南向通道“多式联运”标志性图案。中新互联互通南向通道的路径是：从重庆开行铁路班列经贵州至广西，从北部湾出海至新加坡。与此同时，随着兰渝铁路的建成通车，上述通道延伸至西北内陆，形成一条纵贯中国西部地区的快捷大通道。
通过“北部湾港－印度/中东”远洋直航航线，相比过去的中转模式，西南、西北腹地货源出海可减少物流时间7－12天，每标箱可减少物流成本约500美元。作为“中新互联互通南向通道”有效延伸的关键一步，北部湾港至新加坡天天班公共航线开通后，成功将新加坡作为通往澳洲、非洲、欧洲方向的国际中转点，较原来的中转模式节约3天时间，物流费用也大为减少。
中外企业纷纷借道广西双向布局
随着“21世纪海上丝绸之路”新枢纽建设不断推进，区位优势凸显，越来越多的国内企业从过去单纯的进出口贸易过渡到投资、合资和跨国并购，国外企业也借道广西进入中国市场，这使得广西以更加自信的姿态站到了全国开放的前沿。
湖南在钦州建设临港工业园区及专业配套码头；云南将在北部湾经济区集中建设园区；重庆、四川与广西签署合作协议，在广西沿海布局产业园，打造临海产业“飞地经济”……广西为中南、西南地区“借道”进军东盟提供了重要“支点”。
今年7月，广西企业上汽通用五菱汽车股份有限公司在印尼的子公司竣工投产，项目总投资10亿美元，最高产能15万辆整车。“相对出口汽车到东盟市场，在东盟国家投资设厂，可以更好地实现本土化经营。”公司海外事业部高级总监张子盛说。
广西北部湾国际港务集团与泰国万浦集团共同开拓服务“一带一路”建设的国际经济合作新领域。泰国万浦集团是泰国最大的煤炭贸易商，在广西防城港拥有高水平的煤炭专业化码头，是中国最重要的煤炭进口、中转基地之一。根据战略协议，双方将在防城港合作建设配煤基地，将北部湾港发展成为万浦集团在中国的煤炭销售中心。
全球造纸巨头斯道拉恩索集团在铁山港工业区重金布局，投资190亿元的林浆纸一体化项目已正式投产。集团首席执行官宋思伦说，选择落户铁山港，正是看中货物可以从当地港口出发，辐射带动中国内陆、亚太乃至全球市场。（王念 王军伟）
转自：国际商报
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