日前，在金华传化公路港园区的龙杰运输仓库里，工人们正在装卸一批从广东运来的货物，“以前所在物流园规模小、环境差、信息不畅，如今搬到传化公路港好多了，业务量已经有增长了”。金华市龙杰运输有限公司经理洪程杰说。
经过一年半的建设，金华传化公路港10月28日投入试运行，目前已有200多家企业签约入驻。传化公路港依托“物流+互联网+金融”的创新模式，有效整合中小物流企业500多家和社会车辆15万辆，每年可为金华及周边工商企业降低10亿元以上的物流成本，服务金华成为辐射浙西南乃至全国的物流枢纽城市。
据了解，近年来金华出台重磅扶持政策，大力发展现代物流业，取得初步实效。今年1-10月份，金华发往宁波港的铁路集装箱由去年同期的17695个标箱增长到43966个标箱。其中金华市本级-宁波海铁联运集装箱专列累计发送11334个标箱，同比增长76%；义乌-宁波专列发送19406个标箱，同比增长125%；兰溪-宁波专列发送13226个标箱，同比增长143%。在国际班列方面，今年8月31日，金华-中亚国际班列货运业务首发试运行，首发班列满载42个标箱。截至11月24日，金华-中亚国际班列已开通2条线路，并初步实现每周开行1列的常态化运行。目前已累计开行班列9列，运输集装箱812个。
而以中外运、顺丰、菜鸟、四通一达等为代表的快递企业，则进一步整合现有邮政、供销、交通等物流资源，推动各物流体系间横向联盟的建立。以华东（金华）农产品物流中心、东阳市富坤省级农副产品物流园区等一批项目建设为契机，加速构建县、乡、村三级城乡配送网点布局，提高了农村物流服务终端的覆盖面。（记者 陈俊杰）
转自：中国水运报
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