8月25日，2026年加快建设交通强国大会在湖北武汉举行。会上发布的交通强国指数显示，我国交通强国指数达90.80，较去年稳步提升，在全球主要国家中位列第五。
作为全国交通强国建设重点试点省份，湖北同步交出一份亮眼成绩单——全省8项交通强国建设试点任务全部通过验收，其中，湖北省交通运输厅创新打造的“铁水公空”高效衔接模式，入选交通强国建设试点典型案例。
这一模式的背后，是湖北多年来持续推进多式联运体系建设的久久为功。
一箱货的降本之旅
长江阳逻段江面船只往来穿梭。8月20日，一艘满载集装箱的万吨级货轮缓缓靠泊。船上，一只20英尺集装箱装载着从比利时经上海水运而来的汽车零部件，即将换乘铁路前往成都。
靠岸后，集装箱被轻巧卸下，落在一辆无人驾驶卡车上，驶向1.5公里外的铁路专用线。从船到车，全程耗时不到15分钟。
全程运费算下来8000元出头，比公路运输省4773元，比铁路直达省1151元。
这箱货只是一个缩影。阳逻港作为全国首个内河铁路装卸自动化作业场站，通过“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”一体化运作，每标箱综合物流成本下降1200元，换装效率提升30%。宜昌白洋港疏港铁路直连栈桥，单箱转运时间压缩60%以上。
武汉多式联运服务中心围绕大宗商品物流精准发力，“北粮南运”“赶肉下江”两条精品线路已常态化运行。“北粮南运”每吨粮食运费较传统运输方式节约100元；“赶肉下江”聚焦冷链品类，单柜物流成本降低超过2000元。
目前，湖北省成功创建8个国家多式联运示范工程，已通过验收4个，创建数量和命名数量均居全国第一。今年上半年，该省完成“一箱制”集装箱铁水联运量9.17万标箱，稳居全国内河第一。全省社会物流总费用与GDP比率降至12.7%，低于全国1.2个百分点，湖北正成为中西部地区物流成本洼地。
“铁水公空”四网协同发力
降本并非一日之功。多式联运的底层逻辑，是“铁水公空”四网协同发力。
看铁路，湖北省已实现市市通高铁，运营里程达2671公里，居全国第四。11个重要港区全部连通疏港铁路，货物下了船就能上铁轨。
看水运，汉湘桂大通道湖北段“四船闸两航道”工程全部开工，三峡水运新通道也在加快建设。全省高等级航道2305公里，居全国内河第二；5个港口吞吐量突破亿吨，数量居全国内河省份第一。
再说公路，“两纵两横”国家高速主通道改扩建全面推开，沪渝、二广等10个项目在建，8座长江大桥同时施工，创下全国之最。
最后看航空，鄂州花湖机场——世界第四、亚洲第一个专业货运机场，与武汉天河机场形成“双枢纽”格局，122条航线覆盖全国、通达全球，“一夜达全国、隔日连世界”已成为现实。
四网协同发力，硬件底座已经成型。而要让这张网真正转起来，政策保障不可或缺——湖北在全国率先将“铁水公空”交通物流枢纽项目纳入省纪委监委专项监督，今年上半年纳入监督的62个项目完成投资511.77亿元，占比51.22％，顺利实现“双过半”。省级财政对4个通过验收的国家多式联运示范工程各给予2000万元补助，叠加高速公路差异化收费政策，持续降低联运成本。
“软联通”打通“肠梗阻”
硬件骨架搭建完毕，只是第一步。“铁水公空”各跑各的，如果没有统一的数据语言和规则标准，依然会是“信息孤岛”。
湖北的解法是，建一个能打通各方的公共信息平台——湖北供应链物流公共信息平台。这个平台系全国首创，把铁、水、公、空、仓、邮六个领域的数据聚到了一起——目前归集数据超97亿条，整合货车36万辆、船舶9000余艘、铁路场站和港口码头百余个。供需双方线上对接近200万次，交易额突破109亿元。
有了数据，还得有“翻译官”。武汉多式联运服务中心被湖北省政府纳入全省七大要素交易服务平台，定位是“要素市场+信用枢纽”。目前，该中心已引入货源企业408家，导入联运线路73条，完成运量超270万吨。
数据流动起来后，金融活水也跟着来了。湖北打通了物流数据向金融信用转化的通道，围绕多式联运场景推出租赁、担保、保理等11款供应链金融产品。全省首单多式联运数据保理融资2000万元成功落地，有效破解中小物流企业融资难题。
从“试点”走向“样板”
湖北立足基础设施“硬联通”与标准规则“软联通”协同发力，已形成一套覆盖基础设施、技术装备、运输组织和制度规则四大维度的多式联运发展经验体系。
运输组织上的创新尤为突出。比如“长江班列”，将三峡过闸货物运输时间从近10天压缩至3天内；“汉蓉线”和“西安—武汉港”两条线路，则入选交通运输部集装箱铁水联运品牌线路培育名单。
比运输创新更深远的是规则统一。湖北联合长江航务管理局研究制定《长江流域水运电子运单数据结构与交换规范》，让长江上跑船的电子运单有了统一“格式”。全省“一单制”覆盖面也在扩大——重点联系企业中“一单制”箱量占比达12.7%，阳逻港二期更是超过60%。
硬件上还有一个标志性突破：鄂州花湖机场铁路联络线已建成投用，成为全国首个“货物列车直接开进机场停机坪附近”的空铁联运项目。
湖北省交通运输厅相关负责人表示，下一步将着力强化基础设施物理贯通，推动核心要素数据联通，促进制度标准规则融通，提质做强市场主体培育，进一步打造“铁水公空”高效衔接的多式联运高质量发展新样板。
从“九省通衢”到“九州通衢”，湖北的多式联运实践，正为长江经济带乃至全国内陆地区提供一份可复制、可推广的“湖北方案”。（记者 王丹宁 通讯员 潘庆芳）
转自：中国水运报
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