8月20日，《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》（以下简称《规划》）解读专场新闻发布会举行。重庆市交通运输委主任何庆介绍，本次发布的《规划》围绕打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽“两大定位”，立足重庆作为国际性综合交通枢纽城市的地位，首次将多种交通运输方式和现代物流供应链系统谋划、一体编制，全力构建综合立体交通枢纽、通道和网络。
《规划》明确，到2030年重庆全面建成“一极一枢纽”，在西部地区率先基本建成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，率先基本建成高水平交通强市，打造九大标志性成果，当好现代化新重庆建设开路先锋。
“一极”是建成全国交通极，这是党中央、国务院赋予成渝地区双城经济圈的交通战略定位，核心是建设国际性综合交通枢纽集群，进一步提升成渝地区在全国交通版图中的枢纽地位、集聚能力和辐射能级。“一枢纽”是贯通欧洲—中国—东盟三大市场的产业链供应链和物流贸易枢纽，支撑重庆成为中国南向西向开放战略高地。
何庆表示，近年来“重庆造”汽车、摩托车、手机借助西部陆海新通道、长江黄金水道等开放通道远销海外，出口量均居全国前列。“十五五”时期，重庆在交通物流方面将采取多种举措，进一步畅通对外开放通道，助力内陆开放综合枢纽建设。
畅通国际国内对外大通道。在国际方面，重庆将增线扩能西部陆海新通道，新开工建设黔江至吉首高铁、重庆至贵阳高铁等项目，推动通道客货运输分离，提升出海出境货运能力；新谋划重庆衔接中缅铁路至缅甸、直达印度洋的国际陆海联运通道；优化提升长江经济带通道，配合加快建设三峡水运新通道，开工建设重庆至宜宾航道整治等项目，提升长江黄金水道船舶通行能力。在国内方面，加力贯通重庆国家综合立体交通网主骨架，确保到2030年建成率达到98%，实现重庆与京津冀、长三角、粤港澳及其他全国主要城市间的快速通达。
打造四港联动的高能级开放枢纽集群。建成高能级国际陆港，重庆将依托团结村等铁路枢纽和重庆公路物流基地，增强中欧班列、西部陆海新通道班列、跨境公路班车集结能力，高效服务汽车零部件、电子产品等“走出去”，东南亚生鲜等“引进来”。打造全国内河一流水港，构建以果园、新田、龙头、珞璜为核心的四大港口集群，建成重庆航运服务业集聚区，实现船舶交易、货运代理、金融服务等“一站式”服务。建设全球化国际空港，谋划建设重庆新机场，加快形成“双枢纽”机场格局。构建内陆国际数贸港，重点打造可转让货物单证公共服务平台，深化“一单制”“一箱制”应用提质扩面，到2030年，全市数字提单签发数量达到6万单。
何庆表示，通过5年建设，重庆将形成全要素现代化综合交通10张网、内陆国际四港联动新名片、“千里轻舟”全国标志性品牌、亚欧快线等九大标志性成果，实现以“硬联通”夯实物理根基、“软联通”疏通经贸循环，推动“通道+枢纽+网络”系统集成、协同开放，支撑重庆到2030年基本建成内陆开放综合枢纽。（俞 芳 陈星宇）
转自：国际商报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
