近日，江苏省无锡市锡山区召开电动车产业“三化”工作座谈推进会，全面总结过去一年全区电动车产业发展成效，并强调推动锡山电动车产业向高端化、智能化、全球化发展，全力打造千亿级特色优势产业集群。
锡山区被誉为“中国电动车之乡”，全国每三辆电动车就有一辆产自这里。如今，“无锡制造”的电动车正在获得全球市场的青睐。数据显示，2025年，全区电动车产业出口8.2亿美元，同比增长35.7%。
“中国制造了全球最先进的电动车”
在锡山电动车产业园内，一个来自匈牙利的考察团频频点赞、拍照打卡。考察团里的30多人，有的是老客户，也有老客户介绍来的新客户。
英国客商罗伊德和妻子在伦敦筹办一家电动摩托车销售公司，这次，他们专门来无锡进行采购。
好产品吸引了一拨又一拨的海外客商，也带来了越来越多的新市场。“我们从当地企业采购了约1000辆电动车，这仅是一个开始。放眼全球，中国制造了全球最先进的电动车。”巴基斯坦客户诺曼说。
无锡的电动车企业究竟有哪些秘密武器，让全球买家纷至沓来？
来到雅迪无锡基地生产线，电机装配、前轮装配等流程正在有条不紊地进行；电子屏上，总检未通过数、进度差异等生产状况一目了然。“我们的生产线是边生产边检验的。”车间工作人员崔聪介绍，目前无锡基地有14条生产线，年产量超300万辆。
35秒，这是雅迪无锡基地生产线下线一辆整车的速度；6个月，则是零部件从开发到检测合格的时间。车轮性能减震实验室、电池性能实验室、整车震动实验室……雅迪科技集团检测中心设备工程师介绍，在基地检测中心，五大类51间实验室承担着批量生产前的检测任务。雅迪科技集团高级副总裁王家中介绍，公司目前拥有超2000项专利，产品已经敲开100多个国家的市场。
台铃集团每年研发投入超2亿元。企业技术研发中心副总监李帅介绍，一般的电动车有几百个零部件，“我们的几十个核心零部件全部运用自己的发明专利，技术含量很高。”公司也布局了前沿技术，提前准备了核心专利，会陆续运用到电动车领域。
“用产品说话”的不仅是雅迪和台铃，锡山区现有的64家规上整车企业和91家规上零配件企业纷纷加大研发力度，从远程通信控制、动态安全监测、北斗定位导航等智能网联技术，到新型三电系统、防火阻燃材料及高性能合金钢的应用，电动车产品的科技含量与安全性显著提升。
“抱团出海” 让内外供应链转起来
技术突破离不开产业生态支撑。从上游的锂电池，到中游的模具，再到下游的整车组装，无锡电动车产业的崛起并非偶然，而是得益于多年发展出的成熟产业链、供应链的支撑。2021年，无锡（锡山）电动车辆产业园成立，一举成为国内规模最大、配套最全、辐射最强的电动车产业园区之一。
“我们不仅鼓励企业在海外布局，还支持他们把成熟的供应链带出去，因地制宜进行调整。”锡山区商务局外经贸科科长顾书豪拿出一组数据：截至目前，集群内电动车企业已赴印尼、越南等地累计建设生产基地超20个，建立1800多个海外营销网点，形成涵盖生产基地、产业链、门店、售后点等的一整套生态供应体系。
要在国际风浪中站稳脚跟，还需要精准的市场策略。“结合当地市场，在地化调整是关键。”王家中举了个例子：相较国内而言，印度尼西亚的商业端用户较多，里程需求长，当地路况又不够好，因此整车续航里程要提升，还要更抗颠簸。
锡山区工信局副局长程宇峰认同这样的调整：“过去，产品出海是‘有什么卖什么’，但现在，企业需要适应不同地区的需求，进行差异化销售。”他归纳出趋势：出口欧美的主要是高端电动两轮车，符合当地骑行文化；东南亚市场看重性价比，产品需求以个人交通、共享交通、快递载货车为主；印度市场整车关税较高，以采购整车零部件在印度组装生产为主。深入了解不同国家地区市场差异后，无锡电动车企业不断优化现有产品、开发新产品，摸索出一条条出海“法则”。
酒香也怕巷子深，放眼更大范围无锡电动车依旧缺乏知名度。
2023年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园开园。目前，园区内已有18家企业有跨境电商实绩，电动车也成为无锡市唯一跨境电商渗透率超5％的产业。“下一步，我们将通过协会，带领区内适合做跨境电商的企业继续抱团，搭建一个线上门户，并与线下展会联动，通过社交媒体进行推广。其次，设立独立站，入驻企业可直接与境外买家联络，并拓展订单。”顾书豪说。
转自：消费日报
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