进入4月以来，全球集装箱航运市场涨价势头持续升温，行业成本压力凸显。
联合国贸易和发展会议4月1日发布的评估报告显示，作为全球能源贸易的核心通道，霍尔木兹海峡运输活动已近乎停滞，这冲击了全球大部分石油和天然气供应，直接影响生产、贸易和消费，并波及海上航线、港口物流等运输系统。中东冲突持续发酵，导致国际油价震荡走高、整体维持高位，直接推高船用燃料成本；船舶战争风险保险费亦飙升，部分航线保险费率涨幅甚至超过10倍，大幅增加了航运企业的运营负担。受此影响，马士基、地中海航运、达飞轮船等全球多家头部航运公司日前接连发布调价通知，覆盖旺季附加费、超重附加费、紧急燃油附加费等多类收费项目，涉及拉美、欧美等全球主要贸易航线。
马士基在官方公告中明确，自4月13日起上调中国至肯尼亚及坦桑尼亚达累斯萨拉姆航线的旺季附加费。其中，至肯尼亚方向，20英尺柜收费800美元，40英尺柜及45英尺柜均为1400美元；至达累斯萨拉姆方向，20英尺柜300美元，40英尺柜及45英尺柜均为600美元，冷藏箱与干箱执行统一收费标准，该政策有效期至另行通知。与此同时，该公司还将对远东至拉美航线新增超重附加费，超重集装箱每箱加收300美元，该费用将分两批次于4月10日、4月27日逐步实施。
地中海航运也同步跟进调整收费政策。该公司表示，受中东局势及船用燃油市场供应波动影响，全球船用燃料价格持续攀升，公司将更新3月推出的紧急燃油附加费政策，该政策覆盖亚洲出口至美国、加拿大的全部货物，有效期至另行通知，旨在缓解燃油成本上涨及供应不稳定带来的运营压力。此前，该公司已自3月16日起，对地中海、黑海至印度及东非地区的货物征收紧急燃油附加费，以应对航线扰动与成本压力。
展望后市，全球集装箱航运市场运价短期内仍将维持高位运行。这一态势将进一步增加外贸企业的物流成本，对全球贸易复苏进程及供应链稳定造成持续冲击。联合国贸易和发展会议已发出警示，霍尔木兹海峡航运近乎停滞的影响已逐步显现，预计2026年全球商品贸易增速将从2025年的约4.7%放缓至1.5%至2.5%，需警惕其对各类商品价格及市场供给造成的连锁反应。（综合整理 本报记者 张博）
转自：国际商报
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