• 高铁助力中国经济发展

    2013年年底，我国高铁运营里程超过1万公里。不经意间，我国已跑在德国、法国、日本等发达国家前面，成为世界头号高铁大国。每天，飞驰于大江南北的动车组列车多达2500余列，乘坐高铁 “贴地飞行”的旅客超...
     2014-09-11

  • 有所不为方能大有作为

    有人担心，精简产品线、专注定位产品会丢客户丢市场。但如果什么都做，就有可能什么也做不好。长此以往，做不出品质，做不出成本，做不出口碑，更做不出品牌，最终会被市场淘汰。
     2014-09-11

  • 学习特斯拉不应舍本逐末

    创新就好比播下一颗颗极具生命力的种子，我们希望它们将来能长成参天大树。但这些种子，如果没有肥沃的土壤、充足的阳光和湿润的空气，其先天基因再好，也不可能茁壮成长。而我们要做的，正是营造这样的环境。
     2014-09-11

  • 世界500强亏损榜戳击中国经济“痛点”

    “毫无疑问，这和产能过剩直接相关”，交通银行金融研究中心高级宏观分析师唐建伟指出，这些企业之所以会有如此大的亏损，原因在于中国经济结构正处在调整期，钢铁和煤炭行业的产能过剩问题比较严峻，企业盈利肯定会...
     2014-09-10

  • 不要让境外上市的中国民营企业再无端受伤

    天合化工集团是一家国内外知名的精细化工企业，经过20余年的发展，不仅成为我国最大、全球第六大的润滑油添加剂生产商，也是我国最大的特种氟化物生产商。
     2014-09-10

  • 楼市“新常态”价格规律唱主调

    未来房价可能将进入长周期、大幅度、全国范围调整的时期，这可能与前两轮短暂的、小幅度、部分城市调整(2008-2009年、2011-2012年)的情形完全不同，这是一个“新常态”。
     2014-09-10

  • 产业创新应以“研”为主

    过去的30余年，中国经济的快速发展主要依靠大规模的资本及人力投入，只有30%的经济增长基于创新和生产力的提升。目前，中国的经济正处在由大到强的关键时刻，通过创新来实现变强变大是必由之路。
     2014-09-10

  • 化工行业去产能化任重而道远

    当前化工行业面临的最大问题就是产能全面过剩，其矛盾在新常态下更显突出。因此，去产能化成为当前化工行业最热的话题和最大的任务。但过剩的产能该怎样去，需要理性分析、凝聚共识、对症下药。
     2014-09-10

  • 中国汽车产业管理将走上法制化轨道

    7日在天津举行中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，多位政府及业内人士表示，中国传统汽车业正步入“去政策化”时代，将更多依靠法律引导行业发展。
     2014-09-09

  • 纺织服装产业集群升级不能跑偏

    改革开放之后，中国服装产业伴随着产业集群的形成和提升而发展起来。这几年，中国纺织服装的产业转型升级一定意义上也是随着产业集群地的转型升级而推进的。
     2014-09-09

  • 发展现代煤化工坚持环保优先不动摇

    现代煤化工并非高污染、高排放项目，采用高效的洁净煤技术和集中治理等措施，总脱硫效率达99.5%以上，可以大大减少污染，有利于环境保护，为高硫煤的开采利用提供了可行的途径。发展现代煤化工利用煤炭，比传统...
     2014-09-09

  • 汽车反垄断“反”出四大商机

    近一个月以来，汽车业内大家谈论最热闹的话题就是反垄断。此次反垄断范围之广、力度之深、时间之长均超过以往，而且有关部门还表示，反垄断今后会常态化。那么，反垄断究竟会给汽车业带来怎样的影响？
     2014-09-09

  • 化解产能过剩要靠“三断”和“三实”合力

    “从７月下旬到８月上旬，钢铁业增产了６０万吨钢，４８万吨直接变成了钢材库存。”面对钢铁业今年以来“需求降、产量增”的现象，中国钢铁工业协会副会长王晓齐认为，主要还是体制机制问题。
     2014-09-05

  • 煤炭如何适应“新常态”？

    “新常态”是指中国经济已进入一个与过去30多年高速增长期不同的新阶段，经济增速换挡回落，经济结构发生全面、深刻的变化，将从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，不确定性风险显性化。
     2014-09-05
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