中国共享单车ofo小黄车在柏林试水了三个月后，将暂时退出德国市场。
据德国新闻电视频道网站7月15日报道，ofo小黄车宣布“将在未来几周内负责任地退出”迄今在德国的唯一单车投放地柏林。据称，柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。
不仅仅是小黄车，去年3月，未获许可就直接进入旧金山的中国企业小蓝单车（Bluegogo）就被勒令全部收回已投放的单车。
就在6月份，美国旧金山监事会的一位监事对突然出现在旧金山大街小巷的大量无桩电动滑板车颇感不满。《经济学人》报道称，美国几家创业公司正在激烈竞争并与政府展开拉锯，以推广这种通过智能手机租用的滑板车。它们绿色、便宜又方便，但一些用户行驶时横冲直撞或用完车后随意停放令人不满。4月17日，旧金山市通过了一项法令，要求必须得到许可才可以在人行道上停放共享滑板车。
曾经获得1亿美元风投融资的加州创业公司Bird，去年9月在其总部所在地圣莫尼卡市推出了电动滑板车租赁服务。截至目前，该公司电动滑板车的租用量已超过50万次。但市政府官员们对它却很不感兴趣，他们甚至对Bird提出了刑事诉讼，称它是无照经营。无奈之下，该公司支付了30万美元以求同市政府达成和解，甚至提出与市政府分享收入并承诺改变运营方法。
《经济学人》指出，以上事件可以说明美国的创业者开始效仿中国了。《全球创业公司生态系统报告》称，按大多数的衡量标准来看，美国仍在全球创新竞赛中领跑，但中国正迎头赶上。去年，具有较高技术水平的中国专利申请数量已超过日本，而升至世界第二，仅次于美国。中国的风险投资正在飙升，每年培育出市值超过10亿美元的独角兽公司数量几乎与美国持平。
《经济学人》称，几年前中国的摩拜和ofo小黄车率先推出了共享电动自行车。美国的滑板车企业正在借鉴这两家独角兽公司的商业模式，尽管他们并不承认这一点。
风投基金纪源资本和总部设在硅谷的美国共享电动自行车和滑板车创业公司LimeBike都表示，在中国，政府对创新者开展试验的态度要开放得多，先试验再监管。而相比之下，美国的创新企业却必须放慢脚步，先和地方官员谈判，否则就会面临很多问题。
其实，单车共享的形式在美国出现的时间比中国还要早，只不过一直是以“有充电桩”的形式运营，如CitiBikes。虽然有人呼吁美国共享单车应进入“无桩”时代，但去年8月，纽约市交通局就以一纸禁令拒绝了美国本土共享单车企业Spin以“无桩”形式进入纽约。交通局长波利·特罗滕贝格说：“我们期待拥抱新技术，但必须要以安全有序的方式进行。”
共享单车在美国的发展极为缓慢，有分析人士认为，美国并非不具备发展共享单车的技术条件，主要是碍于公共管理方面的压力。（荻凡妮）
转自：中国商报
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