“徐留平效应”集中显现，一汽集团并入转型快车道

　　观察从去年8月履新一汽的徐留平先生许久。拟定标题时，编者本想用“一年之中徐留平究竟在一汽做了哪些事?”之类的提法。但立时发现，这种细数功过的企业报告文学方式，已经不足以描摹徐留平这个充满个性的企业家。时至今日，“徐留平效应”已经开始在一汽集团内部乃至外部市场上集中显现，毫不夸张的说，徐留平和他集结起来的新一任集团领导班子终于让亟待改革求存的一汽集团痛下决心“壮士断腕、刮骨疗毒”，告别辉煌的功劳簿，并入世界主流的汽车企业转型快车道。

　　实际上，早在2017年9月，刚任满足月的徐留平就在一汽集团内部开启了一系列的深化改革，品牌重塑、机构重组、人事改革三大方面首当其冲。事后人们才知道，这一系列举措并不是世所常见的“新官上任三把火”。而是更彻底、更决绝、更有智慧基础、也更成功的一次大型管理实践。以往在国有企业，这样集团层面的改革会引发追求“稳定”的领导员工的强烈反弹，更何况这么多年来一汽主打合资业务，品牌风生水起、年度总销量居高不下，为什么新董事长一到，就要转而去发展那些已经被市场遗忘的国有自主品牌?

　　当这些编者头脑中的质疑之声反复萦绕时，我似乎能设想出这样一个场景：徐留平先生架梯走上一汽的“阁楼”，掀开盖布，拿起新中国第一大汽车品牌——红旗的金字招牌，轻轻拂去上面的灰尘，满是情意的立下壮志——“要让新红旗成为中国人自己的高档汽车品牌，从而真正意义上将中国自主汽车品牌推向新的格局和高度!”对中国汽车发展史的浓厚情结、对中国汽车能否在世界一流品牌阵营中占据一席之地的无限追问，也许正是徐留平制定"扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革"这一集团整体战略规划的情感基础。

　　在此规划下，徐留平率领团队构建了中国一汽总部红旗品牌运营的“攻坚团队”，同时在全球布局"一部四院"和"三国五地"的研发中心，迅速组建了一支超过5000人、分布在世界各地的研发团队。在外人看来更重市场、重销售，所以才能在长安汽车取得骄人战绩的徐留平，其实从没有失去自己“工程师式”的思维理念，对待技术，徐留平同样敢于投入。他知道，要让红旗、让一汽集团旗下的自主品牌走向新生，在市场竞争中争取有利地位，就不能再汽车工业技术层面落于合资、进口车下风，在车辆的外观设计、安全性和舒适性配置，以及动力输出等方面，自主品牌的车型要做到品质更好、功能更齐全，才能赢得更多消费者的关注，逐渐瓦解他们对国产车的消费偏见，尤其是“自主品牌制造不出豪华车”的刻板印象。

　　一年来，一汽改革重拳出击，“拳拳到肉”。与此同时，“徐留平效应”的爆发、传导，其实是他不计较个人得失落实改革，勇于挑战固有体制限制的必然结果。有了这样独树一帜的带头人，一汽集团“红旗”招展、捷报频传的美好愿景，也许就在眼前。
 

　　转自：中国财经新闻网

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