绿驰汽车激进与保守并存，目标规划更理性！

　　随着2018年新能源汽车进入快车道，车企纷纷摩拳擦掌，为迎接新挑战作准备。多数人企业开始发力新能源行业，其中绿驰汽车激进与保守并存，目标更理性。

　　目前绿驰汽车已正式公布了未来产品计划。绿驰汽车相关负责人表示，公司将通过CC、M、S三个架构平台打造微型车、紧凑型车等级别的产品。绿驰将在2019年6月投放首款紧凑级SUV产品，2019年11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年4月上市2座微型车，2020年9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV,5月上市大型SUV,2021年8月上市MPV。同时，在产能方面，绿驰汽车相关负责人表示，未来将形成长春、东部、中部和意大利四大生产基地，到2023年，四大基地可达到每年55万辆的产能。

　　看好前景卯足冲劲儿

　　为了配合造车计划，绿驰汽车在销售方向也设定了大胆的目标。近期，绿驰汽车内部数据显示，绿驰汽车计划在2019年销售5000辆，从2020年开始，年销量几乎要以倍增的速度提升。

　　绿驰汽车融资上市计划

　　曾经有人说，足够多的资金是决定造车新势力能否走到最后产品上市那一天的关键。与激进的产销目标相对应的，还有绿驰汽车雄心勃勃的融资和上市计划，绿驰汽车集团首席新闻发言人、绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉透露，目前绿驰汽车筹建的首个智能制造基地(中部基地)已基本选定，即将签约；绿驰汽车的B轮融资协议也已签订，所融资金将投入中部基地的建设与产品开发。在2018年，绿驰汽车将完成20亿-30亿元的B轮润资，引入2-3家战略投资者。同时，绿驰汽车目前已开始进行上市辅导，目标是在2020-2021年间实现上市，目的地将选择香港或者纳斯达克。

　　合理规划低调观望

　　与一般新能源车企定位于汽车制造商或者"互联网+汽车"的战略不同，绿驰汽车制定了"打造智能移动生活运营商"的战略定位。以实体产业为核心，全面推进新能源汽车整车及核心零部件的研发、制造与营销，通过智能设计及智能制造推出智能汽车，通过智能分销以及共享出行实现智能移动，从而创造出智能生活场景，进而形成闭环生态链，打造"智能移动生活共享生态圈",并最终成为的"智能移动生活运营商"。简而言之，绿驰之意不仅在于造车，更有志于成为立足于日常消费场景、满足生活需求的运营商。

　　目标更理性了

　　绿驰汽车的核心技术团队名单，包括副总裁、工程研究总院院长季方胜、产品规划与项目管理总监袁向科、工程研究总院副院长李国华、电子电器工程部总监谢余胜、无锡研究院院长裘旭峰、北京控制技术研究院副院长李锐明。这些技术领军人物，大多有在通用、福特、长安、北汽福田、华泰或者上海同捷工作的履历，估计很多人都是基于老同事的关系考虑而加盟绿驰汽车集团，这对于减少沟通成本、提高开发效率也有实际意义。上海作为绿驰汽车的研发中枢，采用了一些务实有效的硬体建设模式，譬如耗资上亿元在朱家角设立试验试制基地，投入不多，对于商品的最后定型前的把关具有实际作用。

　　绿驰汽车的高管及研发核心团队都有汽车主机厂的背景，这对于高效地推进运营是有天然的优势的。其在国内的两种模式的制造布局就是一个务实的解决方案，而分期建设生产基地也不失为一个灵活、低风险的思路。营销布局方面，绿驰汽车以上海为中心，沿长江经济带、京广线大动脉为主线，构建"两线五区、一带一路"的营销区位布局，这与以后电动车在东部兴起、首先发端于一线城市的市场前景不谋而合。

　　转自：中国新闻网

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