前高管自立门户欲进军中国 FF诉其窃取商业机密

　　拿地又拿钱，贾跃亭和他的FF最近可谓柳暗花明，消息不断。

　　虽然对于FF此轮融资的诸多细节，至今仍是雾里看花，但可以肯定的是，贾跃亭至今没有放弃造车，而且，FF真的活过来了。

　　同时，据腾讯《一线》报道，FF起诉前高管StefanKrause窃取商业机密一案近期也有了新的进展。据美国著名法律网站Law360报道称，上周五，加州法院就电动车公司EVelozcity（创始人为FF前高管StefanKrause）反对昆鹰律师事务所（QuinnEmanuel）在此案中代表FF的动议召开听证会。会上，因EVelozcity拒绝披露关键证据以证实昆鹰此前为其提供了有关此案的法律咨询，法官颇为失望。

　　听证会上，地区法官DollyM.Gee表示，尽管还没有书面的临时裁决，但她的感觉是，根据目前已有的证据，她倾向于对EVelozcity反对昆鹰代表FF的提议进行否决。

　　此前，EVelozcity声称其曾在FF递交诉状之前向昆鹰律师事务所进行了咨询，且咨询的内容直接和本案有关。

　　针对EVelozcity的说法，昆鹰直接进行了否认，表示他们的律师以及两位在EVelozcity任职的律师在案件递交前所商谈的内容并不涉及保密信息，他们仅仅是相识的朋友而已。

　　当天的听证会上，当法官要求EVelozcity的律师提供双方具体讨论的内容时，对方以保密为由拒绝提供。

　　今年1月，FF对Stefan和前CTOUlrichKranz以及其创办的Evelozcity分别提起了仲裁申诉和联邦法庭诉讼，控诉其非法窃取FaradayFuture大量核心商业机密及技术机密。

　　“如果不将StefanKrause告上法庭，就不能维护贾总和FF近千名员工这么长时间以来的心血。”一位FF高管曾对腾讯《一线》表示。

　　近期，Stefan表示Evelozcity未来将会在中国展开销售。对此，FF内部人士向记者表示，如果Evelozcity要来中国，不排除未来在中国进一步起诉的可能。

　　反常离职：FF和Stefan各执一词

　　2017年3月，FF宣布此前曾任宝马集团全球CFO、德意志银行CFO、劳斯莱斯高管的StefanKrause加盟，担任FF的全球CFO，主要负责公司的融资及财务工作，随后又加任了全球COO的头衔。

　　对于加入FF的动因，Stefan曾对媒体表示，是2017年初在美国CES上首发亮相的FF91，让他眼前一亮，随即便开始与FF团队接触。

　　然而，2017年11月，在前景不明，融资成败的关键时刻，FF发布了一封措辞严厉的声明称，StefanKrause被正式“开除”，理由是他阻碍公司正常融资的顺利进行，存在失职、渎职甚至涉嫌违法的行为，严重损害公司和投资人的利益。

　　随后，Stefan迅速成立了自己的电动车公司EVelozcity，并将包括FF原设计副总裁RichardKim等众多FF员工招致麾下。由此可见，Stefan早已为自己铺好了“后路”——成立一家智能互联电动车公司，而这样的定位和FF完全一致。

　　在最近的一次媒体采访中，Stefan表示：“EVelozcity目前有充裕的资金，国际投资人中有欧美和中国的投资者，也有亚洲其他地区的投资者。EVelozcity在美国也是同样的运作模式，生产由合作伙伴完成。第一批量产将在美国，然后不到一年的时间内将在中国生产。“

　　不难看出，FF的经历让Stefan不仅深入了解了智能电动车产品，更获得了接触中国新能源汽车市场和资本的机会。EVelozcity不仅“模仿”了FF的业务模式，甚至还有融资和发展路径。再联想到此前Stefan以贾跃亭退出为条件来为FF融资并伪造融资文件的爆料，很难不让人浮想联翩。

　　舆论似乎也开始站在了FF一边。在有关EVelozcity的一篇新闻报道的评论区，被点赞最多的一条评论是“偷窃技术，延误融资，真是可耻”。

　　新造车势力“第一案”

　　事实上，明星高管离职后自立门户，损害原雇主利益的案例并不鲜见。近期最具影响力的案例就是谷歌无人车公司Waymo起诉Uber窃取无人驾驶技术商业机密的诉讼。

　　2017年2月，谷歌旗下无人驾驶公司Waymo将Uber告上法庭，指控其通过收购谷歌离职工程师Levandowski（离职时携带谷歌的公司资料）的无人驾驶公司Otto，盗窃其无人驾驶技术。一年之后，Waymo与Uber握手言和，媒体披露Uber公司以约0.34%的股份换取了Waymo的撤诉及和解。

　　如果说谷歌与Uber的这则诉讼是无人驾驶的商业机密窃取第一案，那么，FF与其前高管的这场纠纷，也称得上是开了新造车公司的先河。而FF想要聘请全球知名的律所昆鹰来打这场官司，可见对此次诉讼是志在必得。

　　如今，电动化已经成为全球汽车市场的大势所趋，而中国势必将成为全球发展最快，容量最大的市场。根据相关媒体最新统计数据显示，目前中国新造车企业已突破60家，而其中绝大多数都定位于智能互联网电动车企业。未来几年，全球资本将继续逐鹿中国，新造车势力的竞争也将更加刺刀见红，你死我活。

　　有行业分析师表示，对造车新势力来说，核心技术是其存活的根本，也是其未来和传统巨头抗衡的最关键的资产。“这间接证明FF的确掌握了智能网联电动车的核心机密，否则像Stefan这样传统巨头的高管也不会冒着风险去成立一家高度类似的公司。”

　　汽车之家创始人、同样在做电动汽车的李想曾表示，“FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”并颇具赞赏地认为“FF91是台真正的好车”。

　　作为这一波造车新浪潮的先行者，再度融资成功的FF正在全力推进首款量产车FF91的生产，美国媒体报道称其汉福德工厂已基本准备就绪，即将于5月开始生产线安装，力争2018年年底实现交付。

　　4月12日，FF的关联公司睿驰汽车以3.6亿元的价格成功拿下广州南沙区万顷沙保税港加工制造业区块，据推测该工厂将用于生产FF91之后的国产车型。

　　至于FF未来能否赢得和前高管的这场诉讼大战，这场诉讼本身能够为新造车势力提供怎样的前车之鉴？未来很长一段时间都将值得关注。

　　转自：先锋科技网

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读