中国汽车工业协会发布的最新数据显示，1月乘用车市场共销售新车245.62万辆，同比增长高达10.69％。与此同时，自主品牌的市场占有率出现了环比、同比双降现象。今年1月乘用车市场还有哪些特征？其对于全年市场的影响有哪些？记者梳理了1月乘用车销量数据，并就相关问题采访了行业专家。
■同比增长有“水分”
1.6升及以下排量车辆购置税优惠政策的结束，对2018年车市是一个利空因素，但出人意料的是，1月销量反而呈现出较高的同比增长状态。这是否意味着1月为2018年乘用车市打下了扎实的基础，全年销量增幅将有较大的提升？“今年1月的情况和去年同期相比截然不同。去年1月因为有春节放假的缘故，销量偏低。而今年1月没有春节长假，所以乘用车销量较去年同期有较高增长。”中国汽车流通协会副秘书罗磊在接受《中国汽车报》记者采访时表达了他对今年1月乘用车销量同比高增长的看法。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也提出了相似观点，他对新一年的市场预期还算乐观。“由于受去年楼市影响，很多消费者把钱都用于购置房产了，在一定程度上降低了汽车市场的消费能力，但随着对楼市监管政策的出台，2018年车市的需求会释放得更充分。”崔东树说。
对于1月的同比高增长，也有业内人士指出：“虽然小排量车辆购置税优惠政策已经结束，但由于1月处于过渡期间，一些厂家自掏腰包把这部分利润让给消费者，消费者仍然可以享受低价购车优惠。”他认为，随着时间的推移，一些厂家的“直补”可能会结束，对市场的影响现在还难以下定论。但他表示，今年1月销量的同比增长没有意义，环比下跌却值得重视。“由于去年12月和今年1月都没有小长假，所以这两个月销量数据的对比还是很有意义的。从7.43％的环比下滑率来看，一部分消费者仍然是受到小排量车辆购置税优惠政策结束的影响，赶在元旦前购车。”对于2018年车市增量表现，该业内人士持保守态度，“能保持正增长便是胜利。”他说。
■自主品牌市占率微跌
1月，中国品牌乘用车的销量为106.87万辆，同比增长9.39％，与1月乘用车总销量增幅接近，但环比下跌17.38％，远高于乘用车整体环比下滑率7.43％。与此同时，自主品牌的占有率环比下跌超过5％。如果自主品牌销量的同比增长同样是受到去年春节因素的影响，那么，大幅环比下跌以及市场占有率的大幅下跌的原因是啥？
“这足以说明小排量购置税优惠政策的结束对自主品牌的影响更大。”上述业内人士认为，这暴露了自主品牌依赖政策的弊端，“也就是说，在小排量补贴政策结束而导致需求提前释放的大潮中，自主品牌的消费需求提前释放得更多，而今年在没有补贴政策的情况下，自主品牌的销量增长可能遇到困难。”
罗磊则认为，自主品牌今年可能遇到增量低的问题，但这是自主品牌转型升级的必然过程。“从去年来看，不少自主品牌都在向上走，包括长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺等企业，都在15万元及以上市场布局产品。过去，自主品牌更关注量，现在则更追求质。”罗磊认表示，在品质方面的突破远比追求量更有价值。WEY品牌创始人魏建军也曾在接受媒体采访时表示：“从销量上看，WEY很难超越哈弗，这是由消费者收入结构和市场消费结构造成的。10万～15万元的价格区间仍然是最大的市场，15万～20万元的空间虽然也很大，但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论。”
崔东树则表示，自主品牌市占率出现一定程度的下跌，是市场规律中比较正常的波动，不必过度解读。
■细分市场排名各有特色
从细分市场的表现来看，轿车市场排名变化比较大，SUV市场的销量王位之争越来越激烈，MPV市场的升级趋势则更加明显。
从轿车市场来看，最大的亮点莫过于蛰伏多年的日系选手丰田卡罗拉凭借4.67万辆的成绩跃居1月轿车销量排行榜第二名，以同比77.7％的增速强势领跑竞争对手。当然，大众的实力亦不容小觑，1月销量前十的轿车车型中，大众品牌占了六个席位，朗逸和捷达分别位列第一、三名。另外，新桑塔纳、速腾、宝来、迈腾相继入榜。值得一提的是，前十榜单中惟一的B级车迈腾1月表现堪称优秀，单月销量2.93万辆，同比增长46.1％。而2017年意气风发的美系全新英朗，新年开局稍显疲态，1月销量同比下跌18.9％，位列第九。此外，自主品牌吉利帝豪EC7依旧牢牢守住榜单第十位。
在SUV市场，最有看点的还属冠军宝座之争。哈弗H6虽以近6万辆的销量表现再次蝉联SUV市场销量冠军，但紧随其后的宝骏510不遑多让，1月销售5.8万辆，与其差距缩小至千辆。同时，值得一提的是，此次前十排名中，自主品牌车型占据八席，其中，长安汽车成为当月最大赢家，三款主力车型CS55、CS35、CS75榜上有名，销量均突破2万辆大关，表现均衡。此外，吉利博越的表现也非常抢眼，1月销量为3.04万辆，同比增幅达50.8％。合资品牌方面，进入榜单前十的仅有大众途观和别克昂科威，销量分别为2.64万辆和2.12万辆。
最后看MPV市场。2018年1月MPV销量同比、环比虽然仍是“双跌”，但在销量前十名榜单中，已经开始出现了一批新面孔。例如，去年9月上市的比亚迪宋MAX，1月凭借1.51万辆的销量成绩力压别克GL8，位居第三。比亚迪在其业绩快报中披露，宋MAX的大卖一定程度上让集团在2017年度的业绩不至于太差。其次，与宋MAX同期上市的别克GL6跻身榜单第八位，1月销量为4023辆。新车的加入，为MPV市场增添了些许活力，未来希望有更多的新品导入，让2018年的MPV市场不再黯淡。（记者 张海天）
转自：中国汽车报
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