本报讯 11月2日，中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局向媒体透露，南向铁海联运通道常态化运行班列迄今运行“满月”，平均运行时效保持在48小时内，发车9班，其中下行（到广西）6班，上行（到重庆）3班，超过每周一班的初期目标，外贸箱数量呈增长趋势。
南向铁海联运通道是中新互联互通项目南向通道的重要组成部分，从重庆铁路口岸出发，经铁路运输至广西钦州港，再海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网络，辐射全球。该通道提供了新国际物流解决方案：重庆至东盟主要港口运输时间只需7到10天，相比传统江海联运至东盟地区提前20天左右，较公路运输成本优势明显。
据介绍，9月25日，“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化运行班列首发，加上4月至9月开行的测试班列，累计发送班列18班，其中下行13班，上行5班。下行班列共发运314标箱，其出口货品主要为重庆优势产业产品，如汽车和摩托车配件、发电机等装备制造产品、共聚甲醛等化工产品、成品纸等轻工纺织品；上行班列运输货物主要为玉米、豆粕、干果等农副产品，以及纸板、高岭土等原材料。
下一步，重庆和有关方面将以兰渝铁路开通为契机，加大周边货源组织力度，积极与西部地区货源客户开展合作，并与新加坡方面合作，加大回程进口货源组织力度。
据悉，11月中旬，中新互联互通项目交通物流及航空领域重点项目推介会将在重庆举行，南向通道等中新合作内容将着重呈现。目前已有境内外90多家物流企业、生产制造商报名参会。（记者杨瑾）
转自：中国水运报
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