丰田章男宣布，丰田正在从一家传统汽车公司转变为移动出行公司，新公司的使命在于发掘并创造汽车新的魅力，并不断拓展由此产生的辐射价值。
美国太平洋时间1月8日上午9时许，丰田汽车在拉斯维加斯召开的CES消费电子展上，推出了多用途移动服务电动概念车e-Palette。别看外观卡通，该车内有乾坤，正是以它为基础，丰田将构建覆盖广阔的全新移动出行服务平台，加速从传统汽车制造商向移动出行服务商的转型。
与e-Palette同样抢眼的还有丰田汽车社长丰田章男，虽然是首次参会，CES也并非主场，但他的亮相还是引发了观众极大的热情。过去两年里，从投巨资成立旨在研发前瞻技术的丰田研究院（TRI），到牵头成立“电动车共同架构联盟”——EV.CommonArchitecture，以及去年年底发布的目标激进的电气化蓝图，丰田章男率领下的丰田正猛料不断，火力全开。
谈到推出e-Palette的初衷，丰田章男表示，随着电动化、互联化、自动驾驶等技术与汽车结合的更紧密，汽车业迎来了百年一遇的大变革。“e-Palette正是丰田向顾客提供包含服务在内的全新价值，它超越了以往汽车的概念，是一种社会效益极高的移动工具，也是丰田实现未来移动社会迈出的重大一步。”
汽车已非汽车
很显然，在代表全球汽车电子最高水准的竞技场上，不拿出点干货说不过去，但与场内大部分噱头十足、有些光是仪表台屏幕就超过1米的概念车相比，丰田的新车看上去并不抢眼，它甚至与人们印象中的高科技有些出入，方方正正有些呆萌。
究其原因，在于e-Palette已经不止于是一款“汽车”，如同它在英文里的字面含义，丰田要打造的是一块能够涵盖更多出行服务需求和价值单元的“调色板”。
调色板的一层含义在于它的多元多样性。用一段深入浅出的动画，丰田章男阐释了e-Palette的定位，在丰田MasS（移动出行服务）架构下，它将适用于移动、物流、产品销售等各类服务场景，为人们的日常生活提供全新移动解决方案。根据不同用户需求，它能够向多家服务提供商提供共享汽车，或是使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统。此外，还可以根据服务提供商的需求定制内饰，例如在移动过程中提供服务，从而化身为移动办公室、诊所、便利店、鞋店等千变万化的形态。
调色板的另一层含义在于它的多包容和开放性。丰田章男表示，为了推动基于e-PaletteConcept的全新移动服务平台（MSPF）的构建，今后将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件，在移动服务平台上公开服务供应商所需API。丰田与多家企业结成联盟，第一批合作伙伴把包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达和优步。
丰田章男宣布，丰田正在从一家传统汽车公司转变为移动出行公司，e-Palette就是遵循这个理念而诞生。作为移动出行方案提供商，一个使命在于提供并创造汽车的全新魅力与价值，并不断拓展由此产生的价值辐射，从而促进形成更加便利的移动社会。很显然，在此定义下，丰田正立志成为一个新的丰田。
发掘新的价值
回头来看，2017年以及与之衔接的2018年，很可能成为丰田自1937年创立以来的又一个里程碑。完全不同于以往TPS式的渐进式改善，丰田正在电动化、互联化、共享化以及大社会化领域发出颠覆性宣言。
丰田的宣言有极其深刻的行业与社会背景。前不久，咨询机构麦肯锡发布报告宣称，传统车企正面临出行的数字化颠覆。消费者行为上的巨大变化正在改变汽车行业的现状，尤其是因为人们更加注重了所有的车内体验，而不单单只是驾驶体验。主机厂必须要改变它们的产品，甚至包括它们自身的能力和组织架构，才能在这个新时期继续生存和发展。
丰田章男意识到了改变的急迫性和必要性。来拉斯维加斯之前的两个礼拜，他在日本向下属发出警告:接下来的100年里，没有人能保证传统汽车制造商会继续在出行领域发挥重要作用。一场关键的战斗已经开始了，不是输赢，而是生死！
过去一年里，他大力扭转了丰田温吞、迟缓的外部形象，成为行动迅速的激进派。首先在组织结构上，他把丰田分成一个个子公司，目标是复制硅谷初创企业的流线型运营；产品路线上的举措更加大胆。继推倒重来颠覆性地推出TNGA之后，章男亲自挂帅，担任丰田汽车电气化研发部门负责人。目标极具挑战性——到2030年，电气化车型，包括油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池车销量达到550万辆，这其中，零排放的纯电动车和燃料电池车销量力争突破100万辆。
虽然已年过六旬，但他身边的工作人员告诉笔者，丰田章男的激情和冲劲不亚于一个小伙子。拉斯维加斯的发布会上，丰田章男将自己的照片与他爷爷丰田佐吉和他爸爸丰田章一郎放在一起，有着特别的深意。“小时候爸爸就说我是个汽车疯子，这种为车疯狂的状态到现在依然如此。”惟一与以往不同的是，丰田章男立志要抓住转型的契机，发掘并创造汽车新的魅力，并不断拓展由此产生的辐射价值。
转自：汽车之友
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