近日，知名市场研究机构君迪（J.D.Power）发布2025中国汽车品牌口碑指数研究成果。这是君迪首次在中国发布这一研究成果，该研究涵盖燃油和新能源汽车市场共计72个品牌，燃油车车主和新能源车车主样本总量共计97695个。
君迪认为，在传统的NPS（净推荐值）研究中，单一的NPS数值往往难以揭示品牌表现背后的复杂动因。因此，本次研究模型不再依赖单一维度，而是从产品力NPS、销售力NPS与服务力NPS三大维度进行综合解构与测量。这套指数为企业提供了一幅可指导战略行动的、全景式的用户体验竞争力地图，让品牌建设有据可依，让资源投入有的放矢，帮助车企实现从“被动倾听”到“主动探查”，从“模糊感知”到“精准量化”，从“事后改善”到“事前干预”的转变。
研究显示，2025年燃油车豪华品牌和主流品牌平均得分分别为51.8分（评分范围为-100至100分）和46.3分，新能源车豪华品牌和主流品牌平均得分分别为44.7分和40.2分。本研究涵盖的72个品牌中，仅8个品牌实现了“产品-销售-服务”的三态健康，89%的汽车品牌陷入“三态失衡”困境。
君迪通过产品力NPS、销售力NPS与服务力NPS分析发现，当前中国汽车行业“全能冠军型”品牌稀缺，“偏科”成品牌常态--燃油车市场品牌口碑指数NPS由“服务致胜型”（占比29%）和“销售主导型”（占比26%）品牌主导，口碑稳定；而新能源汽车市场品牌口碑指数NPS中，虽然“产品驱动型”（占比18%）表现卓越，但“全面短板型”占比高达34%，该类品牌不仅自身品牌口碑指数NPS极低，还会因为用户体验差（如品控差、售后无门）而拉低新能源汽车行业的平均品牌口碑指数NPS，影响消费者对新兴品类的信任。
君迪中国区有关负责人表示，中国汽车行业的竞争规则正在被改写。过去，品牌的胜利或许源于一项顶尖技术或一个强势渠道，但，现在正步入一个“用户体验综合较量”的全新阶段。用户的忠诚度不再由单一长板决定，而是取决于其在产品、销售、服务三大维度上能否实现无短板的均衡表现，任何一方的弱势都将影响品牌的口碑。唯有从“偏科生”进化为“全能冠军”，才能赢得用户的最终投票。（王彦涵 记者 何可）
转自：中国质量报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
