奇瑞汽车：打造世界级“中国品牌”

　　奇瑞艾瑞泽GX和艾瑞泽EX10日正式上市，同时这也是奇瑞汽车产品全面升级的一个代表。长期以来，自主品牌汽车产品一直是低质低价的代名词。但随着自主品牌汽车在技术、性能和品质上的不断提升，自主品牌开始全面升级。

　　此次上市的奇瑞两款新车就是搭载了奇瑞最先进的“雄狮智云”智能网联系统的两款全新车型，集中展现了奇瑞智能化转型的阶段性成果。奇瑞汽车董事长尹同跃表示，自主品牌汽车在造型、产品精益度和质量等方面有了很大提升，已经做好了参与国际竞争，打造世界级“中国品牌”的准备。奇瑞未来在新能源、人工智能等前沿技术方面进一步加大投入加强产学研合作，力争再打造一个新能源、智能互联和国际化的奇瑞。

　　销量逆势上扬

　　据了解，此次上市的艾瑞泽GX共发布了5款车型，官方售价在7.49万元至11.39万元。艾瑞泽EX推出了4款车型，售价在5.99万元至8.29万元，采用最新家族式语言，是艾瑞泽5的最新升级款。这两款车的发布将对提升奇瑞汽车的销量起到推动作用。

　　今年以来，国内乘用车市场一直呈现低迷状态，前8个月的增长率仅有3%左右，但奇瑞汽车却呈现出逆势上扬的态势。在刚刚过去的9月份，奇瑞集团实现销量66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现快速增长。今年前三个季度，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%。

　　“从奇瑞的第一辆车下线到今天艾瑞泽‘双子星’上市，奇瑞产品已销往世界80多个国家和地区，全球累计销量已达720万辆，其中海外销量超过140万辆，连续15年位居国内乘用车企业第一位。我们正一步步脚踏实地向打造具有全球竞争力的国际化品牌目标迈进。”尹同跃说。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权介绍，海外市场和新能源是今年奇瑞汽车逆势增长的两大市场亮点。海外出口累计98513辆，同比增长23.1%，新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。

　　“未来，为推进销量进一步提升，奇瑞汽车将继续做实线下，贯彻‘超级深海计划’，将销售渠道延伸至县级市。同时，聚焦瑞虎8、艾瑞泽GX和艾瑞泽EX等明星产品，并强化线上体验，全方位提升客户体验。通过数字营销突破，进一步提升奇瑞的客户管理能力，让一线客户管理透明化”，贾亚权说，第四季度奇瑞针对经销商渠道推出了“争先计划”，以进一步激励经销商。

　　“经过多年的发展，自主品牌汽车在技术、品质等方面都得到了很大的提升，包括设备、人才等很多都已经国际化了。自主品牌已经做好了与合资品牌同台竞争的准备。”贾亚权说。

　　战略布局厚积薄发

　　奇瑞汽车的逆势上扬显现出其长期以来着眼未来发展的战略规划和战略定力。

　　2001年，奇瑞风云轿车上市，打破了中国轿车市场原本只有进口车和合资车的阵容，以600%的销量超额完成了销量目标。2007年，奇瑞第100万辆汽车下线。2011年，奇瑞连续11年蝉联自主品牌销量冠军。

　　就在销量节节高升之时，奇瑞却突然“猛踩刹车”，将更多的资源和精力投入到加大技术进步和正向研发上来。从2012年起，奇瑞开始收缩品牌、削减车型，梳理研发体系，导入严格的研发和生产流程。

　　之后的几年，奇瑞的销量逐年下滑，受到来自各方的压力。尹同跃当时表示：“不惜一切代价，奇瑞销量即便是跌出前十，也必须实现转型。”

　　2013年，作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，奇瑞瑞虎5上市，使奇瑞站上了前所未有的产品制高点。其上市首月销量便突破一万辆，上市200多天销量突破10万辆，单月销量几乎每个月都名列自主品牌轿车前三，取得了自主品牌在轿车领域罕有的成绩。

　　“这么多年来，奇瑞对战略和未来技术发展一直都有一个细致的前瞻规划。今年全行业的汽车增幅非常微小，但奇瑞预计今年全年同比增长35%，将成为中国增幅最快的汽车企业之一。在汽车迎来新四化时代的形势下，我们又进行了一系列的战略布局，率先完成了平台化、模块化的传统燃油车体系建设。未来在继续加速发展传统燃油车的基础上，为奇瑞的未来发展形成更多的增长点，迅速扩大奇瑞的全球市场规模和品牌形象。”尹同跃说。

　　对于未来的发展，贾亚权表示，要继续把握好市场和客户的需求，从外在的造型风格和品牌定位继续坚持年轻化的方向。同时，持续推进智能化和新能源发展，继续推进奇瑞国际化步伐，在未来竞争中取得优势。

　　打造世界级“中国品牌”

　　日前，奇瑞位于德国法兰克福附近的欧洲研发中心完成筹建，主要为奇瑞的欧洲和国际项目提供支持，以及为奇瑞欧洲市场开发和欧洲伙伴合作提供支持。同时，为未来奇瑞相关品牌和产品进入欧洲市场做准备。

　　作为中国最大的乘用车出口企业，奇瑞海外业务已经覆盖包括中东、南美、东欧等在内的80多个国家和地区，累计出口超过150万辆。

　　谈到奇瑞国际化的战略，尹同跃表示，不但要“走出去”，还要“走进去”“走上去”。不仅要把中国的产品走出去，还要真正实现把中国品牌带出去，把奇瑞的企业精神和技术也同步输入海外市场。

　　据介绍，在2013年以前，奇瑞主要以发展中国家为切入点，以整车出口模式进入国际市场，属于“走出去”的阶段。目前，奇瑞处于“走进去”阶段，包括在海外建立专业工厂，通过产业链输出，提升综合竞争力，而未来将达到“走上去”的阶段，完成全球布局，实施品牌战略，进入美欧韩日等主流汽车市场，形成具有竞争力的全球性汽车品牌。

　　2017年，奇瑞出口销量达10.77万辆，连续15年位居国内乘用车出口第一位，累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的1/3以上。目前，奇瑞产品已经在海外建立了10个生产基地，同时在海外建立了1500余家销售服务网点，形成了较完备的海外销售和售后服务体系。

　　“奇瑞要真正国际化，必须走向国外成熟市场”，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，要成为一家真正具有全球竞争力的汽车企业，就要参与全球成熟市场的竞争。研发中心设立在德国，有利于奇瑞与欧洲汽车专家、当地知名供应商开展广泛合作，为奇瑞未来几年布局全球网络发挥关键作用。同时，奇瑞欧洲研发中心能促进技术与当地政策、市场环境的有效融合，满足车辆适应性开发的需求，使产品100%符合欧洲标准、为当地消费者“量身打造”。

　　不仅是产品走出国门，奇瑞还已经实现了让产业链也走出去。例如，奇瑞以国际化为指导，结合“一带一路”建设，制定了伊朗工业园的扩建规划，致力于打造以整车为龙头，吸引中国汽车零部件企业以及装备、服务等相关企业进入，从而形成区域化制造产业集群。

　　近年来，为了加快推进国际化发展步伐，奇瑞在全产业链上与跨国公司展开合作，进一步整合全球优势资源，在壮大自身实力的同时，推动品牌向全球化迈进。截至目前，奇瑞已与近20家世界500强企业展开了合资合作。合作内容涉及发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、内外饰、汽车照明等汽车产业链上下游的诸多领域。

　　据了解，到2025年，奇瑞计划实现50万辆整车的出口。“未来将会有更多的产品在海外支持奇瑞公司的品牌升级，只有当奇瑞的产品在欧洲大街上跑，在汽车的发源地跑，才能够证明中国汽车是经得住考验的。”尹同跃表示，打造世界级的中国品牌、在国际上知名的中国品牌，是奇瑞未来一直努力的方向。

　　同时，未来几年，奇瑞将着重发力智能互联和新能源领域。这两大领域奇瑞布局较早，技术积淀深厚，已成为国内的行业领头羊之一。而作为一个依靠自主创新发展壮大的汽车企业，奇瑞始终保持了对技术创新的高度重视，多年来也一直站在汽车技术的最前沿。

　　近年来，奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销、财务等九大运营管理新体系。国际标准的“V字形”正向开发流程，树立起了严格以客户为导向、品质优先的开发理念。通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标，打造具有国际竞争力的正向开发产品。

　　也正是由于建立了国际标准的产品正向开发体系，奇瑞产品品质不断提升。今年一季度，奇瑞战略转型2.0系列产品的千车故障数（IPTV）已降到25，不仅超过了自主品牌产品的平均水平，也超越了主流合资品牌的水平。以奇瑞艾瑞泽5为例，3月份IPTV指数仅为20，超过行业平均50、自主主流40、合资品牌30的水平，产品可靠性遥遥领先。

　　在正向研发和国际化布局的战略之下，中国品牌车企正在依托海外研发资源“提速”发展布局。作为致力于打造国际一流品牌的车企，奇瑞正加快建立全球化研发体系，支持其汽车产品在全球主流市场的本地化运营。同时充分利用现有全球各研发网点的资源和开发能力，统筹导入奇瑞全球化的产品开发流程，使产品满足更高的全球市场标准，将有力地推动中国品牌全球竞争力的提升。（记者 李志勇）

　　转自：经济参考报

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