10月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）召开月度信息发布会，中国工业报记者从会上获悉，9月，汽车产销保持较快增长，增速均超过20%，其中乘用车增速明显快于商用车；1～9月，汽车产销保持稳定增长，与前8月相比，增幅继续提升。

　　9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比上年同期分别增长32.8%和26.1%，分别高于上年同期38.5和24.1个百分点。1~9月汽车产销分别完成1942.2万辆和1936.0万辆，比上年同期分别增长13.3%和13.2%，高于上年同期14.1和12.9个百分点。

　　对于汽车产销产生的超高增速，中汽协会秘书长助理陈士华分析指出，原因之一为上年同期产销基数较低；原因之二为购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车；还有一点是因为我国目前汽车千人保有量较低，需求仍非常旺盛。对于10月份的汽车市场，陈士华认为，数据表现应该不差，不过由于去年10月基数较高，因此今年10月的增长率会有所回落。

　　面对近3个月来的车市高速增长，中汽协会副秘书长师建华并不认为全年能够实现两位数增长，因为去年第四季度受到购置税减半政策的影响，车市基数较高，经过平衡，他认为今年全年车市增速有望实现7%的增长，全年销量规模在2700万~2800万辆。

　　小排量乘用车增长明显 协会再呼吁政策延续

　　9月，乘用车的市场表现依然好于汽车整体，而且增速继续提升。数据显示，9月乘用车产销分别完成223.2万辆和226.8万辆，产销量比上月分别增长29.1%和26.0%；与上年同期相比，产销量分别增长36.8%和28.9%，同比较快增长，高于汽车总体增速4.0和2.8个百分点。1~9月，乘用车产销分别完成1681.8万辆和1675.2万辆，比上年同期分别增长14.7%和14.8%；与前8月相比，产销量增速分别提高2.8和1.9个百分点。

　　在乘用车的各车型中，SUV对销量的拉动作用依然明显。9月，SUV销售87.90万辆，环比增长33.71%，同比增长54.21%；轿车销售111.93万辆，环比增长21.87%，同比增长17.07%；MPV销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。交叉型乘用车依然是惟一销量下滑车型，销售4.86万辆，环比增长8.30%，同比下降32.36%。

　　值得一提的是，小排量乘用车的销量表现突出。根据中汽协会发布的数据，9月1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。1~9月，1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆，比同期增长22.1%，占乘用车销量比重为71.8%，比去年同期提高4.1个百分点。

　　国家出台的1.6升及以下排量乘用车购置税减半的政策，对车市的影响是显而易见。不过，按照政策规定，到今年12月31日政策将到期。中汽协会对政策退出后的汽车市场发展表示担忧，师建华表示，“如果政策年底到期不再延续，那么将会造成年底前的抢购，会严重透支明显的消费，那么明年就有可能出现极低的增速”。他认为，从长远来看，为了保持汽车产业的平稳发展，建议国家延续这一政策并且能够尽快出台相关规定。

　　新能源汽车增速趋缓 政策影响明显

　　相较于此前新能源汽车超过100%的超高增速，9月新能源汽车产销虽然仍高速增长，但增速有所趋缓。据中汽协会统计，9月新能源汽车生产4.3万辆，销售4.4万辆，同比分别增长25.7%和43.8%。其中纯电动汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长31.6%和63.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.8万辆和0.9万辆，产量同比增长6.3%，销量下降2.1%。

　　1~9月新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，比上年同期分别增长93.0%和100.6%。其中纯电动汽车产销分别完成22.9万辆和21.6万辆，比上年同期分别增长118.1%和128.4%；插电式混合动力汽车产销均完成7.3万辆，比上年同期分别增长41.7%和47.2%。

　　上个月，财政部通报了关于新能源汽车推广骗补的调查结果，并公布了一批骗补企业名单，这无疑对新能源汽车产业发展产生了巨大影响。另外，新的补贴政策迟迟不出台，也给新能源汽车企业带来了很大压力。师建华坦言，如果政策迟迟不出台的话，今年新能源汽车全年销售50万辆就算不错。不过，他透露补贴政策将于近期发布。中汽协会秘书长助理许海东也表示，今年新能源汽车的增幅不会像去年四季度那样达到300%的增速，不过如果政策发布，今年全年的增速还能够保持100%。

　　商用车市场回暖 汽车出口同比上升

　　商用车市场回暖明显，尤其是货车的市场同比、环比均实现增长，而客车市场却一直下滑。中汽协会的数据显示，9月商用车产销分别完成29.9万辆和29.6万辆，比上月分别增长11.7%和7.3%，比上年同期分别增长9.3%和8.1%。分车型产销情况看，客车产销量比上年同期分别下降11.1%和7.8%；货车产销量比上年同期分别增长13.8%和11.5%。1~9月，商用车产销分别完成260.4万辆和260.8万辆，与上年同期相比产销分别增长了4.8%和4.0%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降7.7%和8.8%；货车产销比上年同期分别增长了7.3%和6.5%。许海东分析指出，商用车销量增速转正并非受到固定投资增加的拉动，而是半挂牵引车增长明显，这反映出的是物流需求增长的带动。而对于客车销量的下滑，他分析认为，一方面是受到新能源汽车骗补的影响，另一方面是由于公路客运的缩减。

　　此外，汽车出口市场也表现不错，已经连续两个月呈现同比增长态势。9月汽车企业出口为6.0万辆，比上月下降4.9%，比上年同期增长8.1%。分车型看，乘用车本月出口4.2万辆，比上月下降1.4%，比上年同期上升15.5%；商用车出口1.8万辆，比上月下降12.1%，比上年同期下降6.0%。1~9月，汽车出口49.3万辆，比上年同期下降11.0%，降幅继续缩小。其中乘用车出口32.0万辆，比上年同期下降0.9%；商用车出口17.3万辆，比上年同期下降25.1%。（中国工业报记者 王瑞）