“中国轮胎出口竞争优势已经没有了，一些企业的生存肯定会受到影响。”8月30日，一名从事轮胎外贸工作多年的资深人士表示。

　　当地时间8月29日，美国商务部发布声明，初步认定进口自中国的卡客车轮胎产品存在倾销行为，倾销幅度为20.87%~22.57%。

　　在发布反倾销初裁结果之前，美国商务部已经公布反补贴初裁情况，认定中国出口到美国的卡客车轮胎补贴幅度为17.06%~23.38%。

　　一家出口型轮胎企业的外贸人员认为，按照初裁税率，中国卡客车轮胎在美国市场的价格优势，将全部丧失。据了解，美国“双反”对中国卡客车轮胎出口的影响，在3个月前就开始显现。

　　由于美方认定中国企业存在突击出口的情况，并采取限制措施，如今，国内出口美国的卡客车轮胎数量受到严重影响。

　　据悉，欧洲对进口轮胎的技术壁垒很高，美国市场则宽松得多，并且需要的产品型号少、数量大、门槛也低。

　　因此，一直以来，美国是中国卡客车轮胎出口的主要市场之一。“如今，‘双反’来了，好日子也快到头了。”上述企业人士称。

　　据介绍，现在中国卡客车轮胎出口市场的报价很乱。“今天报的价，有时明天就不算数了，因为有人报了更低的价格。”

　　根据相关进程，美国商务部和国际贸易委员会将分别于2016年11月和12月，宣布反补贴终裁结果，于2017年1月和3月，宣布反倾销终裁结果。

　　据这次“双反”的中方应诉企业代理律师称，接下来，美国方面会对中国相关企业提供的数据进行核查。中国的行业协会会继续做无损害抗辩。他表示，案件进展到现在，最终结果如何还不好说，要看终裁投票结果。

　　根据这次初裁结果，美国商务部将通知美国海关，对相关产品生产商和出口商征收基于一定税率的保证金。

　　谈及未来的出口形势，前文提到的业内人士称，由于保证金对企业资金占用很大，因此，只有几家有实力的大公司，还能有能力继续出口美国。但她同时表示出担忧：“因为税率较高，这些大公司的出口产品，也基本上不再有竞争优势。”

　　据了解，国内有一大批轮胎企业，以出口为主要业务。如今，美国这个大市场被关闭，迎接他们的可能是一场寒冬。

　　中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英此前表示，美国对中国卡客车轮胎“双反”的影响，要远远大于对乘用车和轻卡轮胎的“双反”。她认为，去年，国内轮胎行业效益不好，很大一部分原因在于轮胎出口减少。整个行业的开工率不足，也跟出口低迷有关。

　　有轮胎企业人士算了一笔账，以中国每年出口到美国的卡客车轮胎数量为1000万条、每条均价100美元计算，此次受到影响的贸易额，就达到10亿美元。

　　早在去年，美国已经开始对进口自中国的乘用车和轻卡轮胎，征收高额“双反”关税。

　　受此影响，一大批中国轮胎企业被迫退出美国，其中不乏国内知名的领军轮胎品牌。

　　如果卡客车轮胎“双反”终裁成立，中国所有的汽车轮胎产品大类，包括乘用车和轻卡轮胎、卡客车轮胎、非公路用工程轮胎，便都被美国拒之门外了。（轮胎世界）

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　　涉及卡、客车轮胎美裁中存在倾销行为

　　据新华社8月29日消息，美国商务部29日宣布初裁结果，认定从中国进口的卡车和公共汽车轮胎存在倾销行为。

　　美国商务部当天发表声明说，初步认定中国出口到美国的上述产品存在倾销行为，倾销幅度从20.87%至22.57%。基于倾销幅度的初裁结果，美国商务部将通知美国海关对中国出口的上述产品征收相应的保证金。

　　美国商务部于今年2月对从中国进口的上述产品发起反倾销和反补贴（“双反”）调查。

　　根据美方程序，美国商务部和国际贸易委员会将分别于明年1月和3月对上述调查作出终裁。如果两家机构均作出肯定性终裁，认定从中国进口的此类产品给美国相关产业造成实质性损害或威胁，美国商务部将要求海关对相关产品征收反倾销和反补贴关税。

　　根据美国商务部的数据，2015年美国从中国进口卡车和公共汽车轮胎金额为10.7亿美元。