近日，记者走进连云港港这个繁忙的港口，一尊锚锭造型的雕塑矗立眼前，“新亚欧大陆桥东端起点”几个大字格外醒目，铁路与港口在这里交汇，横贯新亚欧大陆桥的“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”在这里衔接。
坐拥“一带一路”的地理交汇点，江苏在国家战略的规划中占尽地利。三年来，江苏持续“舒经活血”，加快构筑沿东陇海交通走廊，打通通往欧亚的海陆达通脉，加快构建以新亚欧大陆桥为主轴的物流通道，使得江苏乃至长三角产业发展的脉搏延伸到全国，并进一步走向世界。
A、互联互通，架起海陆大动脉
推进“一带一路”建设，交通基础设施互联互通是重要基础。
为此，江苏全力打造畅通、安全、高效的沿东陇海国际运输大通道，加快构筑沿东陇海交通走廊，重点推进郑徐客专、徐连客专、连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路等项目建设，郑徐客专已正式投入运行。
在“一带一路”的国家战略中，连云港拔到头筹，2014年5月率先建成并启用中哈国际物流合作基地一期工程，陆上班列越开越多，海上的航线越来越密，2015年起还开通了点对点高速班列，速度达120公里／小时，6天就到阿拉木图，而从传统的中东等港口上岸则需要40—45天。
着眼于连云港港区域性国际枢纽港的建设，江苏加快构建衔接“一带一路”的港口群，着力提升衔接“一带一路”的区域性国际枢纽港。目前中哈（连云港）物流合作基地二期项目正有序推进，上合组织（连云港）国际物流园被列入我国“十三五”规划纲要。以南通港为代表的江苏沿江港口群江海交汇的区位优势也得到了充分发挥，江海联运枢纽功能正进一步提升。
“十三五”期间，江苏全面融入“一带一路”国际大通道建设，当前正继续推进沪通铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、徐连客专等铁路建设；推动连云港港海港功能向内陆延伸，开工建设连云港港30万吨级航道二期工程，积极推动西起圣彼得堡到连云港的大陆通道和连接上合组织成员国的公路网建设；续建宁启铁路海安站、连云港铁路综合交通枢纽等综合客运枢纽，加快建设南京空港跨境电商产业园、淮海经济区现代物流服务枢纽和海安商贸物流产业园等一批多式联运型综合货运枢纽；空中运输网络也将更加快速畅达：加快推进连云港新机场前期工作，徐州观音机场二期工程、盐城南洋机场改扩建工程年内将建成投运。
B、联运直达，书写国际贸易新速度
4月22日5时10分，X9014次中亚班列满载着102个全铁路集装箱的汽车配件、医疗器械等各类货物从中哈（连云港）物流基地驶出，开向中亚贸易中心——哈萨克斯坦阿拉木图，这是中铁集装箱首次从连云港以“组团班列”的形式迈出国门，与中亚实现点对点直达，为助力“一带一路”建设提供了又一重要支撑。
“一带一路”战略实施三年来，江苏加快构建以新亚欧大陆桥为主轴的物流通道，陆续开行了连云港至欧洲、连云港至中亚、苏州至东欧、南京至中亚、徐州至中亚等8条国际货运班列，连云港、苏州、南京、徐州、南通共发运列车1300余列，承担全国90%以上的新亚欧大陆桥过境运输业务。
瞄准“枢纽海安、物流天下”的战略定位，位于苏中地区的海安巧妙利用枢纽优势做文章，与甘肃国际陆港共同打造华东物流基地，与上海铁路局合作构建海安物流基地，两个基地共用运输平台、期货交割平台。现在，从海安发出的货运班列已开到哈萨克斯坦、德国汉堡、荷兰鹿特丹等国家和城市。华东地区产品从海安通过货运班列发出，20天内就可到达荷兰鹿特丹，比从上海港发出通过海运节省近一半的时间。
从苏州西站出发，纵贯华东、华北、东北，经内蒙古满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终到达波兰华沙，出口班列最短用时12天，进口班列最短用时14天——自2012年11月起，苏满欧班列运行以来已开行300多列，为苏州地区乃至苏南地区企业的产品出口至欧洲、中亚地区，开辟了一条安全、高效、便捷的物流通道。
陆上运输大通道便捷高效，海上通道国际贸易也风生水起。目前，太仓、江阴各港口已与全球17个国家和地区的48个港口建立了集装箱海运直达航班，全省月运营航线600余条，航班密度每月达8200余班。
“十三五”期间，江苏省将以海铁联运、海河联运建设为重点，打通连接中亚、欧洲，面向日韩的新亚欧大陆桥双向物流走廊；以海陆联运、江海联运和港口共建共享为重点，打造面向东亚地区、连接中巴和孟中印缅经济走廊的海上物流走廊。
目前，新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程已入选首批16个国家级多式联运示范项目。这条示范通道涵盖连云港港区、中哈物流基地、上合组织（连云港）国际物流园、哈国阿腾科里物流园等，实现船站直取，站车对接，60%的货物全程运行时间比传统运输方式缩短2—5天，集装箱化率从70%提至90%以上，转运效率提升25%。
C、交通先行，“走出去”“输血”更“造血”
“一带一路”优先发展基础设施建设，为装备制造业的“走出去”提供了重要机遇。
在中亚的地理中心和文明的“心脏”——乌兹别克斯坦，工程机械行业排头兵徐工集团与当地国家铁路公司合资，生产履带式液压挖掘机、履带式推土机等产品用于铁路建设。
徐工集团所在的徐州，是新亚欧大陆桥经济走廊中的要节点城市。在融入“一带一路”的进程中，徐工等企业带着机械设备和技术，加速“走出去”，项目涉及港口、铁路、通讯、建筑等多个领域。
不少“一带一路”沿线国家港口设施落后、通关效率低的情况，因“江苏制造”发生了巨大变化。卡西姆港是巴基斯坦第二大港，由于技术缺乏、设施落后，以往煤炭到达后只能堆在岸边，靠大卡车一车一车拉走，一船煤全部拉完需要四五天。连云港中国外运陆桥运输有限公司建设的传送设备启用后，再辅以优化的商检通关新流程，卡西姆港年煤炭运量达到800万吨，一下子提升了300%！
机械设备、工业产品、生活用品……畅通的铁路动脉、安全的海上通道，打通了中国和欧亚市场的贸易通道，提升了沿线国家的经济发展水平，更为人才培养、技术交流架起了便捷桥梁。
苏交科集团是国内工程咨询行业中较早探索海外业务的公司，通过自主开拓与“借船出海”，集团积极参与了“一带一路”沿线国家和地区的交通、基础设施项目建设运行，包括印尼中加里曼丹省运煤铁路项目、孟加拉沿海城市基础设施改善设计项目、塞尔维亚E-80高速公路施工监测项目、土耳其马尔马拉隧道项目、印度NH-217高速公路改造项目等。
中设设计集团也积极响应“一带一路”战略部署，从丝路起点到黑山高速再到肯尼亚，近三年来在“一带一路”相关区域承接的项目累计超过200个，涉及公路、桥梁、市政、综合管廊、智能交通、项目代建、建筑、景观、规划咨询、EPC等十多个专业。
今年4月19日，由南通航运职业技术学院发起，“一带一路”沿线国内外航海职业院校、航运企业、相关行业单位联手成立的“新丝路”航海职业教育集团启航，成员单位将重点在人才培养与校企合作、师资队伍建设、科研与社会服务领域开展互补性合作，促进航海职业院校在人才培养国际化与国际航运企业岗位“零距离对接”，为实施“海上丝绸之路”战略提供重要人才支撑。（记者顾晓平 特约记者 施科）
转自：中国水运报
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