增速明显加快 今年我国整车出口有望重回百万辆


中国产业经济信息网   时间:2017-09-18





  据海关信息网统计,今年上半年我国整车出口43.7万辆,同比增长43.9%;出口额为402.6亿元,同比增长32.5%。其中,今年6月出口9万辆,同比增长60%;出口额为79.8亿元,同比增长36.4%;小轿车及小客车(九座及以下)表现尤其抢眼,量、值均大幅增长,平均增幅超过70%。
 
  自2012年我国整车出口达到105.6万辆的历史峰值后,出口量逐年下降,并于2015年跌入72万辆的谷底。从2016年8月起,汽车出口量开始触底反弹,并连续11个月保持同比增长的良好势头。预计在出口增速明显加快的情况下,今年我国整车出口重回百万辆值得期待。

(资料图片 来源于网络)
  小轿车是出口主打车型
 
  今年上半年,我国出口的各车型无论在出口数量还是出口金额上均实现了增长,尤其是小轿车、四轮驱动轻型越野车(以下简称“越野车”)、小客车(九座及以下)的出口量同比增幅都在60%以上(各车型出口详见表1)。
 
  从我国出口的整车类型看,以小轿车为主(上半年整车出口分布见右图)。今年上半年,累计出口小轿车24.36万辆,同比增长79%,占所有出口车型的半壁江山(55.72%);出口额为141.29亿元,同比增长84.49%;均价5.8万元/辆。此外,货车出口9.71万辆,同比增长9.43%;出口额为95.42亿元,同比增长10.02%;均价9.8万元/辆。
 
  从整车出口的企业性质看,国有企业仍是出口的生力军,上半年出口量为18.6万辆,同比增长44.3%;出口额173.3亿元,同比增长31.6%。其次是私营企业,出口量为13.8%,同比增长40.5%;出口额为97亿元,同比增长10.3%。之后是中外合资企业,出口量为9.3万辆,同比增长42.2%;出口额为102.6亿元,同比增长58.4%。这三类企业出口量同比增幅均在40%以上。值得一提的是,虽然中外合资企业的出口量比私营企业少了4.5万辆,但出口额却高出5.6亿元。这也说明,与合资产品相比,自主品牌汽车产品的溢价能力不高。
 
  新能源汽车出口红利初显
 
  今年上半年,累计出口新能源汽车2.39万辆。其中,绝大部分是纯电动车型,占比约99%。
 
  值得一提的是,海关总署发布的2017年版《商品名称及编码协调制度》(以下简称《协调制度》)中,首次将新能源汽车单独归类。此前,世界各国在对新能源汽车的管理、归类和税收等方面都存在一定差异,给从事相关行业的企业带来诸多不便。《协调制度》修订后,新能源汽车在国际市场中执行统一的商品归类,在国际贸易中拥有了独立的“身份证”,既有利于国际贸易的开展,也利于明确统计相关出口数量,便于针对性政策的出台。作为我国汽车产业的重要发展战略,新能源汽车在国际贸易中有望迎来更有利的发展环境。
 
  “一带一路”为车企出口带来新机遇
 
  今年上半年,我国整车出口至“一带一路”沿线国家和地区25万辆,同比增长33.2%,占整车出口总量的57.1%。也就是说,我国每出口两辆汽车,就有一辆运往“一带一路”沿线国家和地区。其中,又以向伊朗出口的汽车最多。上半年,我国汽车出口至伊朗12万辆,同比增长122.7%,占出口总量的27.5%,占“一带一路”沿线国家和地区出口量的48.1%。从出口的车型看,小轿车和货车在这些国家和地区更受欢迎。
 
  在《汽车产业中长期发展规划》中,提出要做大做强中国品牌汽车,以“一带一路”建设为契机,推动全球布局和产业体系国际化。借助“一带一路”倡议,国内车企正加速谋划沿线市场的布局和差异化竞争,以提高产品定位和国际竞争力。比如,奇瑞汽车在“一带一路”倡议涉及的60多个国家和地区中,销售范围覆盖46个,占奇瑞总出口量的80%以上,因性价比优势,在伊朗、俄罗斯等市场有较好表现;一汽集团也在加速“一带一路”沿线产能布局,在东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区建设了海外基地,覆盖48个国家;北汽集团正加紧布局,重点开发地区为俄罗斯、印度和东南亚国家。
 
  自主品牌加快拓展发达国家市场
 
  在《汽车产业中长期发展规划》中,提出到2020年中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口,到2025年中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。
 
  近年来,随着我国车企产品质量和技术水平的提升,在出口市场上开始向汽车发达国家“攻城略地”,上半年我国出口国别排行榜前20位中就有美国和韩国。值得一提的是,出口韩国的整车中,新能源汽车为数不少。看来,新能源汽车有望成为我国向发达国家出口汽车的突破口。
 
  1.韩国由净进口国转为净出口国
 
  历来,韩国是我国汽车净进口国之一,而今年上半年转为净出口国。数据显示,今年上半年,我国向韩国出口汽车4731辆,同比增长437%;出口额为9173.3万元,同比增长32.7%。而我国从韩国进口的汽车数量为1299辆,同比下降53.3%;进口额16673.2万元。从进出口数据可见,上半年我国对韩汽车净出口3432辆,逆差7499万元,这一转变可喜可贺。
 
  2.加快布局欧美市场
 
  上半年,我国出口至发展中国家、发达国家/地区的汽车数量分别为39万辆和4.7万辆,分别占出口总量的89.2%和10.8%(上半年整车出口前十的国家见表2)。虽然仍以发展中国家为主,但对发达国家的出口比重有所上升。其中,美国位居我国整车出口目的国第4位,出口量为2.66万辆,价值47.93亿元,同比增长189%。不过,其中相当一部分是由合资企业贡献的。
 
  这两年,自主品牌车企加快了拓展欧美市场的步伐,并制订了相关计划。吉利集团继成都工厂生产的沃尔沃S60L出口美国后,今年4月又有400多辆沃尔沃S90长轴距版轿车从天津港口装船转运美国销售;吉利与沃尔沃的合资品牌——领克的量产车计划在2019年进入欧美市场。奇瑞汽车董事长尹同跃近日表示,奇瑞汽车已进入欧洲市场,目前正与美国的经销商洽谈。比亚迪继客车产品销售至欧美市场外,正在谋划2020年前后纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车进入美国市场。此外,广汽传祺计划于2019年进军美国市场,上汽集团在今年的上海车展上透露旗下名爵MG品牌将于2019年重返欧洲市场的消息,长城汽车相关负责人表示正在推进北美工厂的选址工作。可以说,虽然欧美发达国家市场是块“硬骨头”,但自主品牌通过这两年的积累,已重新树立了拓展这一市场的信心。当然,在美好的愿望面前,也需对现实有充分的了解并做好相应准备,欧美市场特别是美国市场技术标准高、监管严格,必须慎重对待。
 
  车企“走出去”正逢其时
 
  汽车产业具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值高等特点,对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。在全球经济有所回暖,以及国内供给侧结构性改革和“一带一路”倡议支持下,中国车企“走出去”的形势有所好转。
 
  对此,笔者提出三点建议。一是车企要抓住“一带一路”的建设机遇,加快在海外投资、建厂和建立销售渠道,贴合沿线国家需求进行生产;二是引导自主品牌加快创新研发,优化汽车生产工艺技术,开拓国外高端汽车市场;三是提前布局新能源汽车和智能网联产业,建立完善的新能源汽车与智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,推动国内汽车产业转型升级。(黄胜辉)
 


  转自:中国汽车报

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