目前，正值迎峰度夏旺季，煤炭市场需求旺盛，煤价在不断上涨。
上周，煤价已经超过红色警戒线“600元/吨”，远超今年长协基价535元/吨，下游电厂亏损严重。
同时，神华和中煤暂停了现货动力煤的销售，以保证长协合同的执行。
（资料图片 来源于网络） 分析师表示，内蒙古和山西等产煤地开工率有限在一定程度上影响了煤炭供应，贸易商以及电企旺季囤煤等行为，都推涨了煤价。
此外，夏季用煤高峰期过后，此轮拉涨行情需求面支撑力度有限，动力煤行情将结束上行的势头。
两大煤企暂停现货动力煤销售
数据显示，上周国内动力煤市场价格延续上行的态势，且上涨范围由内蒙向周边陕西以及山西等地区扩散，内蒙地区块煤涨幅在20元/吨-30元/吨，神华外采煤Q5500由中旬的330元/吨上涨至350元/吨。陕西榆林大矿带头普涨，继而带动神木地方矿价格跟调，整体涨幅15元/吨-25元/吨。
中宇资讯王秋力向《证券日报》记者表示，山西受环保影响，洗煤厂以及煤矿复产情况不佳，港口缺货现象仍旧明显，对坑口价格有所提振，贸易商惜售心态明显，小幅攀升10元/吨-15元/吨。上涨成为目前市场的主旋律，不难看出，迎峰度夏对市场提振力度明显。
此外，从供需面来看，除内蒙古以及山西开工率有限外，其余地区继续保持较高的开工率。六月份一直是内蒙安全生产月，叠加内蒙古七十周年大庆，煤管票管控加重，部分贸易商闻风囤煤，在坑口展开了一系列抢购行为，东北地区采购缺口打开，对于煤价的推涨有一定推波助澜的作用。
而值得注意的是，作为煤炭市场的价格风向标，神华自6月16日起上调现货价格10元/吨。早在6月13日，神华已经对中转港价格进行了上调，由6月初的558元/吨上涨至570元/吨。
同时，《证券日报》记者了解到，上周，神华和中煤暂停了现货动力煤的销售，以保证长协合同的执行，并且没有说明何时恢复。
对于停售的原因，有煤企人士表示，客户上船量太大，已超过黄骅港装船能力和资源供应能力，因此，神华已经不再接船，部分已经接的可能要推掉。
“在前期价格持续上涨的背景下，有关部门出台了长协兑现率的相关政策。”易煤研究院研究员张飞龙向《证券日报》记者表示，电厂方面以长协采购为主，对市场现货的采购少之又少。
前不久，发改委经济运行调节局组织召开迎峰度夏电煤保供工作会议，重点听取电煤供应压力比较大的地区今年以来电煤调运和供应形势、迎峰度夏电煤保供工作方案等有关情况汇报，研究安排下一步电煤供应有关工作，并再次强调要多签中长期合同。
业内认为，迎峰度夏之际，神华和中煤目前主要是以履行长协合同为主，保证电厂的煤炭供应，电厂囤货量又比较大，因此两大煤企暂停电煤销售也比较正常。
煤价已超红色警戒线
煤价上涨的幅度和速度已经超过市场预期。
今年年初，发改委《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》曾明确，《备忘录》指出，以2017年为例，当动力煤价格位于绿色区域(500元/吨-570元/吨)，充分发挥市场调节作用，不采取调控措施；当价格位于蓝色区域(570元/吨-600元/吨或470元/吨-500元/吨)，重点加强市场监测，密切关注生产和价格变化情况，适时采取必要的引导措施；当价格位于红色区域(600元/吨以上或470元/吨以下)，启动平抑煤炭价格异常波动的响应机制。
张飞龙表示，截至上周，5500K0.8S均价为622元/吨，超过红色警戒线“600元/吨”，远超今年长协基价535元/吨，下游电厂亏损严重。
这意味着煤电矛盾或将再次激化。而由于煤价上涨所带来的风险也在持续积累。
王秋力表示，没有久涨不跌的市场，大涨过后势必会带来一波降价的行情。在煤电矛盾突出的背景下，上下游之间蚕食对方利润空间已成为常态。部分大矿价格波动情况较少，多以稳定大客户为主，在此波拉涨的大行情下，上行幅度不及地方矿。
“港口市场一旦触及600元/吨大关，后期提涨空间将有限。”他还称，但市场不乏继续炒作的行情存在，所以短期内仍看好动力煤行情。而随着迎峰度夏行情的结束，夏季用煤高峰期过后，此轮拉涨行情需求面支撑力度有限，动力煤行情将结束上行的势头。
张飞龙还指出，实际上，市场并不缺煤，而只是因为囤货导致流动库存的“固定化”，目前二转港口，尤其长江下游沿线港口堆场接近“满库”，堆场普遍紧张。而一旦市场氛围转变，囤货库存的涌出将会助推市场价格的快速回落。
转自：证券日报
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